发改委要抬高电动汽车投资门槛，有钱就能投汽车的时代过去了！

 近期，根据媒体报道，国家发改委正会同有关方面研究制定《汽车产业投资管理规定》，这份规定中，纯电动汽车投资项目的准入标准，与过去相比将有所深化。

在上周举行的发改委例行记者会上，发改委政策研究室副主任兼新闻发言人孟玮表示，当下，新能源汽车技术水平快速提高，市场规模逐步扩大，但也出现了盲目发展的苗头。因此，希望借新规定规范和引导市场主体投资行为。

发改委所谓的“盲目发展”，或源自于过去3年的新能源汽车投资热。

这股热潮始于2015年，先是互联网+公司兴起一轮造车潮，而后，多家车企和上市公司也不同程度地介入新能源汽车行业，其投资的领域不仅包括整车，还有锂电池、电机、电控、充电等领域，其中，投资整车的企业数量最多。

在这一波的投资中，成功者有，但失败者或中途退出者也比比皆是。究其原因，与其没有准确把握新能源汽车的产业规律有关。

中国企业投资协会副会长孟晓苏认为，新能源汽车的发展也是一个循序渐进的过程，需要经历“三部曲”：

第一要把握核心技术，培育出一批明星车型，既积累出足够的生产能力，也要沉淀出品牌价值；

第二是要创新商业模式，新能源汽车的出现，不是把燃油换成电能、氢能那么简单，而是要结合智慧、互联、共享等新的理念，不断发展出新的商业模式和应用场景，才能适应时代需求，获得长足的发展；

第三是要营造良好的使用环境，以基础设施改善为前提，以绿色出行的政策优惠做引导，在需求侧，为新能源汽车的消费提供更多的激励。

当下，随着投资门槛提高，入场企业需要的不仅是足够的资本，更应关注资本和科技的结合，以及如何实现自身与新能源汽车的有机结合，以实现协同效应。

对于金融、保险行业来说，除了可以直接参与投资，也可以借助新能源汽车发展的契机，探索交通保险的新模式和新产品。

比如结合新能源汽车的技术特点、定价方式以及应用场景，对传统汽车保险的投保需求、保险费用和费率厘定等方面实行差异化的策略，优化新能源汽车的使用环境。而自动驾驶、共享出行等技术的进步和普及，长远来看也将改变汽车保险的销售模式和盈利模式，需要保险机构主动调整，适应未来。

对于房地产企业来说，除了可以整合资源，在区域内投资兴建充电站，未来可能还会有加氢站，共同参与打造新能源汽车的基础设施网络外，更可以借力新能源汽车的科技因素和智慧理念，提升整个行业的“绿色内涵”。

这既符合绿色环保的需要，又能够获得切实的经济利益，同时履行了社会责任和环保责任，是一举多得的选择。