热点 | 北京将在明年率先取消新能源车“地补”？那你们还买新能源车吗？

第一电动网讯，从北京新能源汽车补贴政策制定的相关人士了解到，主管部门正在开会讨论地贴政策，基本意向是取消，包括备案制也可能取消，但未来北京在新能源汽车推广方面仍然以纯电动路线为主，可能会在其他层面给予支持。此外，据了解，地补退出不仅仅是地方政府的决策，中央层面也有相关精神传达。

整体来看，2018年新能源汽车补贴退坡已成定局，为了明年一季度销售不因为技术指标调整断档，新政或将给予推广目录1到4月左右的过渡期。

但也有业内人士对华夏能源网表示，地补将率先推出一、二线城市，其次才是三、四线城市。

此外，据国内媒体报道，明年中国新能源市场的补贴金额将会向高续航车型倾斜。续驶里程在150公里以下的新能源车不再补贴，300公里续航以内的车型也将不同程度的下调补贴。反之，超过300公里续航的车型将会在目前基础上，继续上调补贴力度，以此鼓励高里程车型的市场推广。由此可见，未来新能源市场将会是高续航车型的舞台，续航不超过300km的车型，逐步将被时代所淘汰。

自中国推广新能源汽车以来，示范城市一直配合中央出台相应的补贴政策，2013~2016年大多数采用1：1的比例，2017年降至0.5。在早期推广中，地方补贴对降低车价、促进市场销售起到了不小作用，但它也是一把双刃剑，是地方保护的主因，造成市场割裂。

2017年两会，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英提交的议案之一是关于破除新能源汽车地方保护、营造更加公平的新能源汽车市场消费环境的建议。

据王凤英统计，截至2017年2月底，至少有9个新能源汽车推广试点城市仍以备案为名设立地方“小目录”，私自保留了地方市场的准入限制，导致部分外地品牌的高标准、高质量产品难以进入地方市场。

有业内人士指出，此次地补取消的风向，主要是为了解决地方保护的问题。一是清理出公平的竞争环境，促进优胜劣汰。二来可以减少企业的观望等待，以便实现全国范围内的定价销售。三是加速退坡力度，倒逼企业快速提升技术水平，降低成本。

国务院、工信部、发改委等都曾多次强调要破除地方保护，但收效并不理想。业内也一直有呼吁，要么公平发放地补，要么都取消。但值得警惕的是，破除地方保护并非单纯取消地补即可完事，要避免地方在不限行、不限购等其他优惠政策有排外性，包括各种巧设名目的重复检测审核。

中国的电动车数量位列世界首位。根据中国能源局，2016 年中国的电动汽车销量超过 50 万辆，增速同比超过 50%，中国的保有量接近 100 万辆。预计 2017 年全年中国的电动汽车销量将达到 80-90 万辆 。

此前，在11月23日“2017中国储能产业发展峰会”上，国家信息中心信息化和产业发展部制造业信息处处长李伟利也曾表示，补贴政策下新能源汽车市场增长乏力，未来还需市场驱动。 

虽然整个政策的推动和新能源汽车的发展呈现着高速增长的态势，但是总体上，这种政策驱动的市场规模是有限的。从去年开始，新能源汽车的增速和前两年相比已经有了明显的大幅度下滑。

李伟利表示，当前新能源汽车的发展在国家的相关政策主要是三个方面：一，财政补贴；二，各个地方限购限行政策；三，一些特定领域，包括物流和市政等直接干预。“新能源汽车补贴政策离退出还有三年的时间，主要还是关心未来几年，未来随着供求两方面同步的改善。

完全靠政策已经不行了，但是在这种供给和需求两个方面，尤其是在2020年以后将会促进新能源汽车的发展，和目前我们的发展呈现一个质的变化。”

实际上，在臭名昭著的“新能源汽车骗补”事件后，整个新能源汽车补贴政策是向着“严格监管，补贴退坡”的方向进化的。

依据2016年12月29日《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》里的最新规定，每年初，生产企业提交上年度的资金清算报告及产品销售、运行情况，层层部门审核并重点抽查，最终财政部根据核查报告按程序拨付补贴资金。

于是乎，2016年度销售的新能源汽车需要在2017年初进行补贴申报。这批车辆也成为首批施行“先查后补”政策的车辆。

5月17日，首批申报补贴的结果出炉。工信部发布《关于2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》，有8979辆车因与公告参数不符、行驶不满3万公里等原因，被削减或取消补助，涉及资金5.55亿元。

变化后的新能源补贴政策和推广目录，被称为是“史上最严标准”。随着各项规定在2017年逐一落地，既可以打击骗补的企业，同时也促使新能源汽车技术性能提升，行业得到有效地引导和规整，让我们看到后补贴时代的美好前景。

即便是后补贴时代，规定也不可能尽善尽美，对于政策漏洞依旧要及时修复，劣币驱逐良币的现象才能有效规避。现阶段新能源汽车产业仍依赖于政策导向，补助关系着企业的生存境况。政策约明晰，车企才安心。  

据报道，目前已经有部分车企受到政策影响推迟新款车上市时间。

不过，多数新造车势力表示，对于补贴并不是特别在意，最重要的还是做出好产品。

（来源：综合自新浪汽车）