充电站建设|南网：充电站典型设计落地开花

　　充电站典型设计落地开花

　　──探寻南方电网首个城际快充站建设之路

　　中国电力报 中电新闻网 记者 陈细英 通讯员 许思雅

　　“场外加工，制作预制件减少施工周期，然后采用吊装整体安装方式建设电缆井、充电设备甚至箱变的基础……”说起南方电网首个城际快速充电站工程项目的其中一个亮点──电缆井“预制工艺”，广东东莞供电局基建部配网分部副主管黄匀飞如数家珍。

　　从9月进场建设快充站以来，广东东莞供电局在南方电网公司、广东电网公司指导下，结合相关设计标准，开展工程施工。“我们希望通过树立充电站样板工程，带动一批充电站实现标准化复制，达到‘一花引来百花开’的效果。”黄匀飞道出了自己的心声。

　　“一本通”打造经典样板

　　“高速路充电设备，非车载快充，一期充电车位4个，以2个位一个标准模块，远期可扩展为8个……”《南方电网公司电动汽车充电基础设施典型设计方案》涵盖城市公共充电、高速路充电、停车场充电三大领域。

　　“典型设计可帮了我们大忙，尤其在可研设计和项目规划上，都是一个质的飞跃。”典型设计为实施电动汽车充电基础设施建设提供了强有力的技术支撑，也明确了此次城际快充站建设的总体要求和标准化的设计思路。“厚街服务区充电站是东莞建设的第一个汽车充电站，依据典型设计模板改造出来的充电站，兼容性强、操作方便、充电效率高、安全可靠。”黄匀飞说。

　　预制件实现组装简单集约

　　为保证项目更具合理性、经济性、可靠性和规范性，东莞供电局统一建设标准，规范工程管理，确保工程质量。该局组织多次图纸会审，细化设计标准，对各项构件的安装位置、材料种类、规格型号进行固化，增加新设计图纸模块1项，优化改进做法15项。

　　据悉，东莞供电局以标准设计为基础进行进一步优化，形成土建类预制构件5项，电气安装类2项，安健环类2项。黄匀飞介绍，根据精细化设计图纸，按照现场装配要求，生产单位分模块同时生产预制件，开展土建安装面施工，这种建设方式大大缩短了常规建设工期。值得一提的是，此次快充站的建设周期比预计缩短了将近30%的时间。

　　规模化建设安全是关键

　　据了解，“十三五”期间广东电网计划在东莞建设30个项目，预计2019年将全部完成建设。“充电站建设的‘规模效应’对工程建设质量也提出了更高的要求。”黄匀飞坦言，在典型设计的引路下，该局也提出了通用的建设标准、统一的设备规范、准确的工程造价和标准的施工工艺要求，这让工程投运后的运行和维护更方便快捷，还增加了工程寿命期内最佳的企业经济效益，对设备安全、可靠和稳定的运行都起到了重要的作用。

　　在安全性上，东莞供电局也使出了“看家本领”，提出了五层三维的立体式防护体系，通过互通、运营、电网、设备、车辆5个层面，全方位保护充电过程中的信息安全、设备安全、环境安全。黄匀飞介绍，该局在参照典型设计方案的前提下，不仅提高了工程质量，而且建成验收后，运维人员在隐患排查和故障抢修也更加简便易行。“因为都是统一的标准，他们心里更有底！”

“场外加工，制作预制件减少施工周期，然后采用吊装整体安装方式建设电缆井、充电设备甚至箱变的基础……”说起南方电网首个城际快速充电站工程项目的其中一个亮点──电缆井“预制工艺”，广东东莞供电局基建部配网分部副主管黄匀飞如数家珍。