四川成都供电公司：成都将推出900辆无线充电电动公交车

电力18讯：    
　　电池技术不够先进、充电站不如加油站多……这一系列问题，都是国内电动汽车产业发展、市场推广遇到的“瓶颈”。如何破解这些难题？一直致力于推动电动汽车产业发展的国网成都供电公司，从大功率无线充电技术中找到了破解之道！日前，商用无线充电社区电动公交线在成都投运。

　　好空气怎能只靠“风吹雨打”

　　1月27日中午，成都的天灰蒙蒙的。几小时前，重雾霾天气橙色预警刚刚解除。

　　空气质量和汽车尾气排放有多大关联？一直以来关于此的研讨没有定论，但是对身处四川盆地，每日和高湿、少风、多云气候亲密接触的四川人来说，大量的汽车尾气排放污染洁净的空气，不见“风吹雨打”就见“黑黄上下”的境况，确实“伤不起”。无论怎样，节能减排从出行必备的交通工具做起，是最直接最易行的方式。

　　“你看，现在空气污染这么严重，其中机动车的尾气‘贡献’不小！”四川省政协十一届三次会议大会发言刚结束，省政协委员、致公党四川省委环境与可持续发展委员会委员、四川大学水电学院教授刘长武扫了一眼手机新闻：“27日傍晚冷空气的强势入驻，或将驱除近来笼罩蓉城的雾霾，清新空气将重回蓉城。”

　　“好空气靠‘风吹雨打’怎么行？在公交站增设无线充电装置，成都公共交通应全面推行电动汽车。”这是刘长武在此次政协会议上的提案。提案能否变为现实？刚刚投运的成都首条商用大功率无线充电社区电动公交线给出了答案。

　　从2014年10月开始，国网成都供电公司积极与中兴通讯公司合作开发“电动汽车无线充电系统”，利用大功率无线充电技术突破传统充电方式给电动汽车产业发展带来的瓶颈。听起来“神奇”的大功率无线充电，实际上也很“高大上”：它采用电磁感应原理进行无线充电，功率最高可达60千瓦，效率可达98%。不仅技术领先全球，全过程还可自动化控制，具有零征地、无人值守等优势，其成果如果成功商用化推广，可为城市社区巴士、物流快递车等提供更加快捷方便的充电服务，乃至为未来“城市电动微公交系统”的研发和建设提供更好的充电解决方案。

　　突破瓶颈与蓝天亲密接触

　　1月27日，刘长武见到了首条商用大功率无线充电社区公交车――成都1058路社区巴士。公交车只需要停在固定的充电区域，无需连接充电线缆，一摁开关直接充电，耗时不到8分钟所充的电量就可以跑8公里的社区线路。

　　驾驶这路公交巴士的曹师傅是一位有十多年驾龄的老司机。他告诉刘长武：“开电动车，点火、起步、换挡都与普通公交车一样。不过，电动公交车起步加速都很平稳，几乎没有噪音。”

　　曹师傅把车开到1058路终点站天长南路。公交站的地面画着一个“Wi-Fi”符号，据该项目的工作人员介绍，无线充电区域就设在终点站，地下埋有通电线圈，只要将电动公交车停在上面就能充电。司机通过方向盘边的一个“PAD”液晶显示器，可以看到车辆每块电池的情况，也可以点击选择充电。通过Wi-Fi信号，路边的“配电箱”就自动开始送电，每两分钟可充电1千瓦时。眼前的情景让刘长武频频点头，对自己的提案充满信心。

　　据国网成都供电公司该项目负责人陈力介绍，今年春节前，1058路社区巴士将全部由6辆无线充电车代替。今年底预计成都将有900台无线充电公交车200条无线充电公交线路。国网成都供电公司60多年的城市电网运营经验和较为成熟的电动汽车充换电站的运维技术将为成都电动汽车产业的发展提供强力支撑。

　　不久的将来，国网成都供电公司与中兴新能源公司合作的研发中心也要落户成都，共同推动无线充电技术在新能源汽车产业中的深度应用。（黄姝雅）

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　　从2011年开始，英国、日本、德国、中国纷纷开始应用无线充电技术于电动汽车商用模式中，主要集中在大型车辆或混合动力巴士上的试验性运营。这之中的无线充电商用运行模式与成都1058路社区巴士完全不同，成都1058路社区巴士为小型纯电动车，所采用的为地埋两个30千瓦功率的发射线圈，可同时供两台公交车充电。同时，此线路为环线线路，终点站与起点站共站址，即在公交起始站点预埋设备实施无线充电。