现代氢燃料电池车NEXO年底上市！助力行业驶向“快车道”

四月春暖花开时，三辆有着“行走的空气净化器”之称的氢燃料电池车醒目地行驶在北京街头，它能净化99.9%的颗粒物、细粉尘和空气污染物，排放物只有水。这是现代汽车上月刚拿到中国新能源牌照的进口氢燃料电池车NEXO，即将在年底上市，全面进入中国市场。

这种绿色环保又兼具科技感的氢燃料电池车，在国内却长期处于一种“可望而不可及”的状态，大多被应用在客车、重卡等商用车领域，在乘用车市场非常少见。现代汽车此时率先将NEXO引入中国市场，可以抢先探索和开拓氢燃料电池乘用车广阔的市场。

现代汽车集团（中国）品牌营销总监印庸壹谈到：“对于处于氢能产业发展初期的中国市场，我们认为NEXO这样一款受到全球认可的成熟氢燃料电池车型可以提高中国消费者对氢能环保出行的信心与认可，并助力中国氢能产业快速发展。”

NEXO全球销量领先，年底进入中国市场

现代汽车之所以看重中国市场，印庸壹认为主要有两个原因：“一是中国政府在氢能事业的发展上，显示出非常强烈的意愿。比如在指定第一批5个氢能示范城市群，发布氢能产业中长期规划。这些行动让我们明确看到中国氢能发展的路线图；二是中国汽车市场在电气化进程中有一个显著的特点，消费者对新事物、新技术的接受度高。我们相信中国消费者也会积极接受氢燃料电池车。”

他认为，在氢能车领域，中国也能像发展纯电动车一样快速破局，成为全球发展速度最快的国家。“如今，中国市场无论是利好政策的制定与推出，或是整个行业趋势导向，都呈现出一片向上的态势。这对于现代汽车集团来说是一个好机会，能够更好更全面地将我们的产品和技术带到中国市场。”

据印庸壹介绍，现代汽车早在1998年就设立了燃料电池开发部门，启动开发氢燃料电池汽车，并于2000年在圣达菲车型基础上，研发出第一款氢燃料电池车。随后在2004年自主研发出燃料电池电堆，2010年启动燃料电池车量产车型核心零部件的模块化和通用化，2013年发布全球首款量产氢燃料电池汽车ix35FCEV，2017年推出氢燃料电池巴士ELEC CITY,2018年推出第二代氢燃料电池汽车NEXO，2020年推出氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell。

长达24年深耕氢燃料电池车，现代汽车在掌握核心技术和开拓氢能车市场方面都走在前列。截至去年10月，NEXO全球累计销量已突破2万辆，销量全球排名第一，占据全球近一半的氢燃料电池乘用车市场份额。目前已在韩国、欧洲、美国等地区上市，预计今年年底进入中国市场。

据了解，NEXO中国版虽然是按照中国政策法规进行调整开发而来，但在核心技术、生产制造、产品品质方面均与海外版本保持高度统一。尤其是在安全性方面，NEXO已得到国际领先的、权威的检测机构的电气安全性和氢气安全性测试。比如2018年，NEXO就荣获欧洲NCAP汽车安全碰撞测试五星安全评级；2019年在美国公路安全保险协会(IIHS)车辆碰撞测试中获最高等级“顶级安全车+(2019 Top Safety Pick+)”评价等。

首个海外“HTWO”工厂落户广州，全面扩张氢能市场

现代汽车深耕氢能相关技术多年，已初步建立了涵盖制、储、输、用的氢能全产业链条布局，在相关重要产业和技术环节也积累了大量经验。“现代汽车目前就是两条腿走路，一条腿是电动车，另外一条腿就是氢能。”印庸壹谈到，氢能属于能源范畴，现代汽车开发出来的跟氢能相关的技术，不仅仅适用于汽车板块，也能应用到更为广泛的领域。

短期来看，根据现代汽车集团的“2025战略”，集团计划到2025年销售67万辆电动车，包含56万辆电池电动汽车和11万辆氢燃料电池车，此外也要成为名列年销量前3的燃料电池车制造商。

长期来看，现代汽车集团也发布了氢能及氢燃料电池汽车发展蓝图“FCEV 2030愿景”——到2030年将氢燃料电池系统的年产能提升至70万套并构建50万辆氢燃料电池车的生产体系。

为了全面拓展氢燃料电池新事业，现代汽车推出“HTWO”品牌，以中国、韩国、欧洲、美国为四大重点市场，推进氢燃料电池系统在各重点市场的生产和销售。2021年1月，现代汽车首个海外氢燃料电池系统生产与销售基地“HTWO广州”就“落户”广东，预计今年年底竣工，将年产6500套氢燃料电池系统，以供国内的氢燃料电池需求，涉及到汽车、发电机、船舶、火车等行业。

“除了广州，现代汽车还在国内的其他氢燃料电池示范城市群，即北京、上海、河南、河北等地，积极探索更多合作机会。”印庸壹表示，在中国，现代并没有把重点放在某个地区或某个合作企业，而是广开言路，以开放的态度寻求合作共赢，一起助力中国氢能产业的发展。