重340吨 #3主变运抵福州500KV变电所二期扩建工程现场

电力18讯：    新华网福州8月13日电（吴东升）用于福州北500KV变电所二期扩建工程的，重达340吨的#3主变压器已于今日抵达魁岐二期码头卸船装车，届时将动用长达50米的超长平板车，穿过市中心运往位于新店北峰的福州北500KV变电所，运输路径全长约26公里，行使时直行车速≤5km/h，转弯车速≤3km/h。共耗时约5天。48条公交线路临时改道。

    据了解，福州500KV变电所#3主变是由日本三菱电机有限公司生产的500kV、750MVA三相共体有载调压变压器。变压器本体重量340吨，加上平板车本身质量共443.25 吨；体型庞大，运输尺寸长14000mm×宽4500mm×高4500mm。装车后货车总高度5.8米，正常运输高度6.0米，运输车辆总长49.5米。运输车队共有空中排障车2辆，交警开道车、运输指挥车、大型平板车、检修工作车、交警封路车、后勤保障车各一辆。运输全程需交警开道护送。在某些路段还需由交警对整条道路进行封闭，禁止其它车辆进入，保证平板车的顺利通行。运输途中应有专人领车、监护，中途停运设警示牌,夜间停运设警示灯，并设专人看守。

    据介绍，为保证主变安全运抵变电所，公路运输路径选择方案的原则为：运输路线所经桥涵数量少，桥梁等级较高；沿途各类路、空障碍物少，拆改工程量小；确定的运输方案在经济上合理、运输、装卸费用和特殊措施费用较少；在满足转弯要求的前提下，采用最大多轴线运输车辆。

     运输道路途径从魁岐二期码头出发（左转）→旧福马路（左转）→福马路（右转）→福兴路（左转）→化工路（右转）→东二环连江北路（逆向行驶左转）→三八路（右转）→塔头路（逆向行走至塔头右转）→六一路（左转）→湖东路（右转）→五四北路（左转）→琴湖路（右转）→福飞路穿铁路立交桥后（右转）→南平路（左转）→利嘉路（左转）→村道至福州北500kV变电所。

    由于平板车正常运输高度6.0米，在26公里的运输道路上空共有管道、电信电缆、广播电缆及电力线路和拉线等各种障碍计175处。大部份处在旧福马路、福兴路、化工路、南平路及村道上。需拆移处理的交通信号灯、警示牌、隔离栏等共有16处、道路需拓宽处理的有一处、经过4处铁路道口需加铺钢板通行。沿途经过大小桥梁20座、地下人行通道2处、穿越铁路立交桥1座。

    主变运输成立了以省电力公司副总经理张启平为组长，总经理助理蔡敬东、基建部主任郑孙潮为副组长的主变运输领导小组，负责对运输过程中发生重大问题的决策，批准主变运输方案等。

    根据主变运输组织领导小组决定，#3主变运输时间作如下安排：

    第一天：13日上午8：00进行主变卸船装车及绑扎作业。下午13：00开始分段交通管制，平板车在交警护送下，从魁歧码头出发，14：00通过港区大门，15：00到达福马路鼓山下院停车检查。

    第二天：上午8：00出发，9：00经福兴大道、化工路，11：00到达连江北路、三八路，12：00在交警指挥下进行福州市区运输，经塔头路、六-北路、湖东路、五四北路，下午16：00左右在五四北路农科院老干局路段，18：00平板车组经五四北路、琴湖路、福飞南路约20：00到达铁路立交隧道口进入卸车工作。届时施工路段交通要全封闭，机动车辆、行人等要绕道通行。

   第三天：用二台奔驰4850型牵引车作牵引动力，拖拉主变到立交桥北面装车，叠枕木平台，并顶升主变，准备装车工作。

   第四天：液压顶推主变、装车。

   第五天：主变重新装上25轴线平板车组，绑扎加固牢靠，继续公路运输。16：00平板车组经福飞北路、南平路到达利嘉路末端。南平路段路面较窄，需交警封道禁止其它机动车辆通行。19：00－次日上午11：00，将主变由25轴线平板车换至17轴线平板车上。

   第六天：12：00进行变电所专用道路的运输，此路段要全线封闭，禁止其它机动车辆和无关行人通行。变电所专用道路最大坡度≥6％，必须采用两台牵引车一前一后推拉运输。下午16：00左右，重载车组到达福州500kV变电所，进行主变安装基础卸车就位工作。

   第七、八天：主变卸车、调校、就位、交接后平板车组退出变电所，至此，运输工作全部结束。

   据郑孙潮主任介绍，13日上午还将召开主变运输准备会，协调主变运输的各种问题。为确保主变运输安全有序，主变到港前三天，福建省超高压局已组织有关参运部门进行变压器的模拟运输，模拟完毕，大件运输公司将25轴线平板车及牵引车停靠在码头指定地点待命，做好主变卸船装车及运输前的准备工作。