煤价攀至年内最高 电荒或再现

电力18讯：    记者从秦皇岛海运煤炭网资讯中心获悉，截至11月2日，环渤海动力煤价格指数综合平均价格报收853元/吨，该价格打破了该指数运行一年多以来的最高水平，此前，该价格指数连续四期保持上涨，整体上涨24元/吨。

    “如果秦皇岛煤炭价格继续攀升，大批电厂盈利无望，越发电越亏损，加上发电企业资金不足，经营困难，无钱采购煤炭，发电积极性严重受挫，煤电紧张的局面可能会愈加频繁，愈加严重。”秦皇岛煤炭网资讯中心曾波表示。

    不过，从该价格体系中可以看出，短期内港口煤炭价格的态势可能仍将以持稳为主。目前，5500卡大发热量市场动力煤价格仅在曹妃甸港和天津港出现5元/吨的涨幅，较之前个别港口动辄15元的上涨，涨势已明显减弱，而其他港口同热值动力煤也止涨企稳。

    库存方面，大秦线检修结束后，秦皇岛库存出现大幅回升，由于运销企业和电厂开始囤煤备战冬季用煤高峰，秦皇岛库存随即出现下滑。10月中旬，秦皇岛港煤炭库存量受大雾、大风等天气影响曾迅速攀升至500万吨以上水平，也因为此，此间有分析称，秦皇岛港500万吨以上煤炭库存持续时间不会太长，但受港口煤炭调进稳步增长、调出量有所减少的影响，该港煤炭库存量持续回升。

    但秦皇岛海运煤炭网资讯中心提供的数据显示，截至11月2日，京唐港区煤炭库存量为185万吨，周环比下跌了45万吨、跌幅19.57%，曹妃甸港则存煤195万吨，上述主要中转港口煤炭库存逆势下跌，环比减少了18万吨。

    “即便如此，港口煤炭库存回升将成后期趋势。”曾波认为，目前的焦点在于影响煤炭海运的海运费今日来创下年内新低，值得关注。

    数据显示，目前秦皇岛港2-3万吨船型至上海的煤炭海33元/吨，为今年该航线该船型的最低水平，五周内整体下滑16元。与海运费相关的港口船舶也继续减少，11月2日，秦皇岛港锚地待港船舶为108艘，接近三个月前的较低船舶水平。

    “市场如此不景气或与当前国内经济形势下行、进口煤重获青睐及电厂存煤较高有关。 但是，一旦未来价差缩小，部分需求又将重回国内，预计四季度动力煤价格总体趋于稳定，如果遇到极端气候出现，煤价仍将上涨”曾波称。

    但曾波认为，涨幅多少很可能受到国内外煤价倒挂的影响而受限。在国内煤炭价格持续上涨之时，国际煤炭价格呈现出另一种表现方式，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格已连续七周保持下滑，整体下降了6.43美元，南非理查德港动力煤价格跌幅甚至达到了10.84美元， 由于外部需求不旺，国内外煤炭价差进一步扩大，按当前汇率计算，在不考虑运杂费等费用的情况下，澳洲动力煤价格每吨要比国内价格低100元左右。