煤价下跌致秦皇岛港煤炭积压达850万吨 专家称煤炭市场出现逆转证明宏观调控起作用

电力18讯：    央视《东方时空》2008年10月8日播出：解析煤价下跌，以下为节目内容。

    9月中旬，有一则消息引人瞩目――这则消息说，在世界最大的煤炭输送港口秦皇岛港，煤炭――开始出现大量积压，煤炭价格也出现了较大跌幅。而据统计，从2000年一直到今年的8月，连续七年多的时间里，煤炭一直处于紧俏的地位，煤炭价格也一直处于直线上升的态势。那么今天在秦皇岛港，煤炭是不是真地出现了积压，煤炭价格究竟是不是真地开始下跌？如果煤价真地出现下跌，其下跌的原因是什么？煤炭积压、价格下跌，又究竟意味着什么？请看记者的调查报告。

　　记者：我现在所处的位置是秦皇岛港一个煤运码头。大家可以看到，在我的身后，堆满了大大小小等待外运的煤堆。截至今天，整个秦皇岛港积压的煤炭已达到850.2万吨，超过合理储存量二百多万吨，这也是秦皇岛港存煤量的历史最高记录。由于前来运煤的船舶很少，这个平时热闹的码头显得有些冷清。

　　张慧民(秦皇岛港股份有限公司生产业务部副部长)：今天早上达到了850.2万吨，秦皇岛港历史上只有本月两次超过850万吨，也是历史上最高的。

　　9月18日在秦皇岛港，张慧民告诉记者，秦皇岛港煤炭存储的合理中转水平是650万吨左右，现在850多万吨的存煤量，已经对港口的正常运转造成了一些影响。

　　张慧民(秦皇岛港股份有限公司生产业务部副部长)：我们在接货当中可能有部分煤种没有厂存了，我们要适当的等，车辆可能会出现滞留。

　　2007年9月，在秦皇岛港等待外运的煤炭总量只有490万吨，而今年850万吨的存煤量，比去年整整多出了 360多万吨。这的确不是一个小数字，也就是说，秦皇岛港煤炭积压，已是客观事实。那么为什么港里积压了这么多的煤炭运不出去？港口工作人员说，最直接的原因，就是来运煤的船舶非常少。

　　这里是秦皇岛港第九港务分公司，在这里记者发现，有六个泊位的码头，只有四条小吨位的船舶在装船。而在往常，不要说这六个泊位是满满的，单是在这个码头附近等待进入这六个泊位的船只就有二三十条，而全港等待泊位的船只总数多达一百多条左右。

　　孔禹光(秦皇岛港务局第九港务分公司生产业务部副部长)：在我们正常工作比较繁忙的情况下，我们公司锚地待靠的船舶就是在20条到30条之间。

　　因为船舶只有进入泊位才能装上煤，在这次秦皇岛港煤炭积压之前，秦皇岛港的每一个泊位都处在高速运转的状态。很多船为了能够进入泊位拉上一船煤，往往要空船等上好几天。

　　谭文联：这船等五天才装，算等得少的，我最多等等九天。

　　谭文联，华能国际电力燃料有限责任公司副经理，承担着华能公司从南到北一十三个电厂大部分电煤的购买和运输任务。华能电力作为中国最大的上市发电公司之一，每年要通过秦皇岛港运走2000多万吨煤，是秦皇岛港的运煤大户。

　　记 者：那么长时间？

　　谭文联：我没说多，说多我得防止得罪港务局，咱开玩笑！我那船一天我得多少钱，我一天得30万的滞港费，我在这儿多呆一天那30万就没了，那个全是钱啊，，我五天这钱我得扔啊。

　　记者：你的船？

　　谭文联：我是租的，我得给人家船运费。所以我还是压力大了，考核我，扣我奖金，什么别说了，我认了，那怎么办，没有办法了。

　　既然等待泊位要白白扔掉那么多钱，那能不能干脆放弃别再等待呢？答案是不能！因为不等待，就没有机会进入泊位装船；而家里众多的电厂在等着煤炭下炉子，否则发电机组就面临停机的危险。而这些大型的国有发电企业，关系到为数众多的企业和个人的照明和生产。无论从什么角度，都不能轻易停机！

　　谭文联：我们李小鹏李总调到山西省当副省长了，以前要求我们搞燃料的，就两句话，你没有煤发电你是无能，你有煤不发电你是无德，你说搞燃料难不难。

　　而曾经有过这种痛苦的等待泊位经历的，决不仅仅是华能公司。秦皇岛港另外一个运煤大户，浙江浙能复兴燃料有限公司为了等一个泊位，最长时间一艘船曾经等了15天。而提起此前秦皇岛港的繁忙状况，浙江浙能复兴燃料有限公司驻秦皇岛办事处主任陈兆军印象深刻。

　　陈兆军：我记得最多的一天应该是在秦皇岛锚地上面抛的船是160多条。其中拉煤的船是136条。

　　记者：就等着煤。

　　陈兆军：不是说等煤，就等着靠泊。

　　记者：连靠都靠不上去。

　　陈兆军：靠不上去，那不像现在那样，现在这样已经是船到了，基本上都能靠上去的。

　　港内煤炭的积压，体现在市场上，是成交量的极度萎缩和煤炭价格的下跌

　　王凯：成交量萎缩得很厉害，港口这个市场没成交量，照原来比的话，下降的幅度很大

　　王凯，秦皇岛海运煤炭交易市场市场业务部经理。王凯介绍说，8月中下旬以来，煤炭价格就开始一路走低。比较明显的，是单位热