能源价格一涨再涨 试做减法生存

电力18讯：    采访・撰文=丁凯

　　如果今年国内CPI水平回归理性，但压力可能来自电价的上涨，这些压力最终将经由制造业传递到服务业等，中国的企业经营者可能不得不付出更大代价，也将直面战略调整等重大抉择。

　　“戒车”一个多月以来，陈磊每天挤地铁上班。他开始习惯于怀揣交通卡，从北京市最西边登上苹果园始发的地铁，奔赴位于东四环外的公司。他的MSN签名开始改成“自从不开车，油钱省了，迟到少了，猪肉也吃得多了。”

　　在那些在地铁站候车的寒风凛冽的清晨，陈磊时常回想起6年前刚到北京工作的时光。虽然没有了开车带着女友兜风的乐趣，但他仍然感到欣慰：“现在我们俩还供着房子，油价涨这么快，养车实在吃力，坐公交能让我们更加接近结婚的梦想。”

　　陈磊打算卖车，“能源涨价了，以后很多东西都会涨价，车却在每天贬值。”他说。陈磊有一份月薪7000元的工作，他现在的精打细算让很多朋友吃惊，因为以往电价、水价上涨他都从来不放在心上。

　　而远在浙江乐清的吴越(化名)则从2006年起就对能源价格的上涨忧心忡忡，他是中国最大的矿用防爆电气集团的总经理，主抓生产。“2007年，能源价格上涨对我们的生产影响很大，现在几乎没有什么利润可言。”他语气沉重地说。

　　迫于成本压力，吴越所在的企业集团将不得不开始重新思考分配在研发方面的资金数额，而伴随着2007年12月中下旬全国煤炭企业与电力集团公司电煤合同的签订，更多的电力企业集团感受到了扑面而来的成本压力：电煤价格普涨10%，甚至更高。

　　国际油价仍然强劲，如果2008年国内CPI水平回归理性，但压力可能来自电价的上涨，这些压力最终将经由制造业传递到服务业等，中国的企业经营者可能不得不付出更大代价，也将直面战略调整等重大抉择。

　　原材料再涨之忧

　　在2007年间，已经有相当一部分制造业企业感受到了能源价格攀升带来的压力。吴越所在的公司已经成立40余年了，他们的主力产品是高低压矿用防爆开关、移动变电站等，拥有全行业最高的市场份额，并被评为“中国电器工业最具竞争力企业”。

　　由于主要客户是煤矿，这家防爆电器公司最近数年的利润始终保持着超过20%的增长率。2006年，他们投资1.5亿元，在安徽建立生产基地；其后又投资1000万美元在上海组建新产品研发中心，打算加大研发投入，巩固龙头地位。但不断袭来的是2006年的钢、铜等原材料价格上涨，以及2007年的能源价格上涨。

　　吴越说，因能源价格上涨造成的成本提升“大概是10%”，前不久，乐清当地的防爆电气行业协会召集同行企业开会，商讨在2008年提价10%~11%。“但是总有人不会提价的，这事情很难。”吴越说，乐清当地聚集着160余家同行企业，很多企业的生存之道事实上是仿造行业龙头企业的产品。

　　由于低廉得近乎于零的研发成本，这些仿造企业在能源价格上涨面前相对压力较小，反而在短期内具有更强的竞争力。但吴越仍然希望自己所在的企业咬牙撑住，不应放弃研发投入，因为如果迫于能源价格上涨而降低研发资金比重，那无疑是企业增长方式的倒退。

　　油价再涨之压

　　一批北京的出租车司机已经先感受到了这种代价。袁师傅开了8年出租车，目前，他的合同还有一年到期，但是他打算转行。“合同到期后，打死也不干出租了。”他说。而记者随机调查的四位北京出租车司机全部持这种态度。

　　为应对国际油价上涨，2007年10月31日国家发改委发出通知，决定自11月1日零时起将汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元。其后，为减轻出租车司机等社会群体因油价提升而增加的负担，国家出台政策，即政府、企业和司机个人按4∶4∶2的比例分别承担油价的提升部分，并由政府与出租车公司共同补贴司机每月110元。

　　但实际上，出租车司机个人承担的油价上涨金额并非20%，而是占2/3左右的比重。“2007年11月份油价上涨之后，我每天比以前多花10元左右的油钱，每月就是310元，政府的110元油补仅占1/3，现在我每天净赚只有100元左右。”袁师傅说。

　　出租车司机大概是对油价波动最为敏感的群体，而即便不开车，油价上涨的影响也终将由制造业到服务业和商品零售业，最终波及百姓个人。

　　油价上升将对运输、燃油发电等行业造成不利影响，同时也必将导致制造业成本上升。因为石油和石油产品已成为众多行业和产品的原材料，无论是关乎房地产行业的玻璃、窗框等建材和装饰材料，还是家用电器的主要器件以及服装行业，都将直接面临成本压力。

　　电价再涨之惑

　　关注电价的百姓，几乎已经到了草木皆兵的状态。2007年11月底，北京市门头沟供电营业厅排起了百余人的长队，由于听说次日电价将上涨的传闻，不少居民陆续赶来排队购电，到晚上7点多钟，仍然有附近居民不断赶来。

　　来自北京电力公司的信息显示，北京市房山区和石景山