秦皇岛地区煤炭价格下降势头得到遏制
2006-06-13 11:28:39 来源:中国经济时报
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电力18讯: ■李学刚
4月上旬到5月中旬,秦皇岛地区市场煤的交易价格出现下滑态势,发热量5800大卡/千克以上的山西优质动力煤,在秦皇岛港的平仓价格由4月上旬的440―445元/吨,降至433―438元/吨;发热量5500大卡/千克以上的山西优质动力煤,也从4月上旬的420―425元/吨,跌至405―410元/吨之间。
5月下旬以来秦皇岛地区煤炭供求环境出现可喜变化,主要表现在:促使煤炭交易价格下降的诱因明显减少或减弱,一些有利于煤炭市场活跃的因素开始增加或转强,煤炭价格进一步下降的势头明显得到遏制。
5月下旬开始,秦皇岛地区的煤炭交易价格逐渐趋于稳定,甚至出现回升态势。6月上旬,发热量5800大卡/千克和发热量5500大卡/千克以上的山西优质动力煤,在秦皇岛港的平仓价格分别稳定在435元/吨以上和408元/吨以上。
一些影响近期秦皇岛地区煤炭供求关系的主要因素包括以下几个方面:
第一,山西左云矿难对秦皇岛煤炭价格产生拉动作用。山西省大同市左云县新井煤矿“5・18”特别重大透水事故,是今年以来最大的一起安全生产责任事故,也因为其发生在重点煤炭生产省份的重点地区,还因为左云地区所产煤炭大多为市场短缺的优质煤,使得这起事故对煤炭市场的影响备受关注。事实上,明显受到这一事件的影响,5月下旬以后,大同地区煤炭的出矿价格出现了10元/吨左右的反弹,秦皇岛地区主流煤炭品种的成交价格也随之出现异动,在需求淡季出现抬头之势。
山西省煤炭安全生产事故之所以对秦皇岛市场的影响较大,主要是因为秦皇岛港煤炭中转对山西省煤炭资源的依赖程度过大。据统计,在2005年秦皇岛港调进的1.41亿吨煤炭资源中,直接或间接来自山西省的煤炭资源所占比重约为75%以上,基于此,山西省煤炭安全生产事故对秦皇岛地区煤炭交易价格的影响便不难理解。
第二,重点电煤价格对市场动力煤价格形成支撑。分析认为,煤炭和电力双方已经签订的2006年重点电煤供应合同有可能对市场动力煤价格形成支撑。
2006年经过秦皇岛港下水中转的发热量5500大卡/千克以上的重点电煤,大多煤炭企业将新增量部分以及对大客户的供应价格定位在395-405元/吨之间,一旦市场价格低于这一水平,煤炭企业必然会通过增加这部分重点电煤的供应,来减少可供市场交易煤炭资源,所以这一价格区间将对秦皇岛市场动力煤的交易价格产生支撑作用。此外,2005年5月份到10月份煤炭供求关系缓和、煤炭价格从高位回落的时候,上述同样质量煤炭在秦皇岛市场的交易价格,就是在这一区间得到了较为有力的支撑,也会对今年煤炭价格下滑产生心理上的支持作用。
如此看来,今年秦皇岛地区发热量5500大卡/千克以上的动力煤,即使出现交易价格滑坡,在400元/吨左右也会得到较强烈的支撑。
第三,天津港煤炭运输出现萎缩,秦皇岛港作用提升。受煤炭质量问题、个别煤种资源不足及其导致船舶滞期、铁路煤炭运输不畅等多方面因素的困扰,今年以来天津港的煤炭发运数量和增长速度均出现大幅度下挫,前5个月累计发运煤炭2376.8万吨,比去年同期减少了484.9万吨,其前5个月煤炭发运总量和内贸煤炭发运量的增长速度分别由去年同期的14.5%和38.5%,下降到-16.9%和-21.6%。
由于天津港在“北煤南运”过程中的地位和作用比较突出,其煤炭发运的大幅度萎缩将对沿海煤炭市场的供求格局产生较大影响。与此同时,沿海地区新增加的煤炭需求必然向秦皇岛港、黄骅港两个港口转移,这将增加上述两个港口煤炭交易的活跃程度,减轻秦皇岛港煤炭库存偏高对煤炭交易价格的压力。
第四,秦皇岛港煤炭库存较高具有客观必然性。一方面,5月份以来,受煤炭需求减弱、秦皇岛港煤炭转运能力提高等因素的共同影响,秦皇岛港的煤炭库存数量持续上升并连续创出历史新高,已经由4月底时的390万吨左右,上升到6月6日的558万吨,比去年同期增加了150多万吨。从数据上看,秦皇岛港煤炭库存数量确实已经处于高位运行状态,对煤炭价格的压力越来越大,一旦库存继续升高,障碍港口煤炭中转,秦皇岛港将不得不再次采取“疏港”措施,从而可能促使这一地区煤炭价格下滑。
另一方面,秦皇岛港扩容工程(包括“煤五期”,即秦皇岛港第九港务公司)竣工后,2006年秦皇岛港的煤炭发运能力将达到2.1亿吨左右,预计实际运量将比2005年增加5000万吨左右,达到1.8亿吨以上;秦皇岛港的整体煤炭库存能力也已经接近1000万吨,比2005年同期增加了近500万吨。因此,现在的秦皇岛港无论是煤炭中转能力,还是煤炭库存能力均今非昔比,目前550多万吨的库存并不十分可怕。
第五,煤炭市场即将进入夏季供求高峰。从时间上看,6月下旬开始全国将陆续进入夏季用电高峰,煤炭消费也将逐渐走强。据国家电监会副主席史玉波在“2006年全国迎峰度夏电视电话会议”上预测,今夏高峰时段中国电力缺口仍将达到120
4月上旬到5月中旬,秦皇岛地区市场煤的交易价格出现下滑态势,发热量5800大卡/千克以上的山西优质动力煤,在秦皇岛港的平仓价格由4月上旬的440―445元/吨,降至433―438元/吨;发热量5500大卡/千克以上的山西优质动力煤,也从4月上旬的420―425元/吨,跌至405―410元/吨之间。
5月下旬以来秦皇岛地区煤炭供求环境出现可喜变化,主要表现在:促使煤炭交易价格下降的诱因明显减少或减弱,一些有利于煤炭市场活跃的因素开始增加或转强,煤炭价格进一步下降的势头明显得到遏制。
5月下旬开始,秦皇岛地区的煤炭交易价格逐渐趋于稳定,甚至出现回升态势。6月上旬,发热量5800大卡/千克和发热量5500大卡/千克以上的山西优质动力煤,在秦皇岛港的平仓价格分别稳定在435元/吨以上和408元/吨以上。
一些影响近期秦皇岛地区煤炭供求关系的主要因素包括以下几个方面:
第一,山西左云矿难对秦皇岛煤炭价格产生拉动作用。山西省大同市左云县新井煤矿“5・18”特别重大透水事故,是今年以来最大的一起安全生产责任事故,也因为其发生在重点煤炭生产省份的重点地区,还因为左云地区所产煤炭大多为市场短缺的优质煤,使得这起事故对煤炭市场的影响备受关注。事实上,明显受到这一事件的影响,5月下旬以后,大同地区煤炭的出矿价格出现了10元/吨左右的反弹,秦皇岛地区主流煤炭品种的成交价格也随之出现异动,在需求淡季出现抬头之势。
山西省煤炭安全生产事故之所以对秦皇岛市场的影响较大,主要是因为秦皇岛港煤炭中转对山西省煤炭资源的依赖程度过大。据统计,在2005年秦皇岛港调进的1.41亿吨煤炭资源中,直接或间接来自山西省的煤炭资源所占比重约为75%以上,基于此,山西省煤炭安全生产事故对秦皇岛地区煤炭交易价格的影响便不难理解。
第二,重点电煤价格对市场动力煤价格形成支撑。分析认为,煤炭和电力双方已经签订的2006年重点电煤供应合同有可能对市场动力煤价格形成支撑。
2006年经过秦皇岛港下水中转的发热量5500大卡/千克以上的重点电煤,大多煤炭企业将新增量部分以及对大客户的供应价格定位在395-405元/吨之间,一旦市场价格低于这一水平,煤炭企业必然会通过增加这部分重点电煤的供应,来减少可供市场交易煤炭资源,所以这一价格区间将对秦皇岛市场动力煤的交易价格产生支撑作用。此外,2005年5月份到10月份煤炭供求关系缓和、煤炭价格从高位回落的时候,上述同样质量煤炭在秦皇岛市场的交易价格,就是在这一区间得到了较为有力的支撑,也会对今年煤炭价格下滑产生心理上的支持作用。
如此看来,今年秦皇岛地区发热量5500大卡/千克以上的动力煤,即使出现交易价格滑坡,在400元/吨左右也会得到较强烈的支撑。
第三,天津港煤炭运输出现萎缩,秦皇岛港作用提升。受煤炭质量问题、个别煤种资源不足及其导致船舶滞期、铁路煤炭运输不畅等多方面因素的困扰,今年以来天津港的煤炭发运数量和增长速度均出现大幅度下挫,前5个月累计发运煤炭2376.8万吨,比去年同期减少了484.9万吨,其前5个月煤炭发运总量和内贸煤炭发运量的增长速度分别由去年同期的14.5%和38.5%,下降到-16.9%和-21.6%。
由于天津港在“北煤南运”过程中的地位和作用比较突出,其煤炭发运的大幅度萎缩将对沿海煤炭市场的供求格局产生较大影响。与此同时,沿海地区新增加的煤炭需求必然向秦皇岛港、黄骅港两个港口转移,这将增加上述两个港口煤炭交易的活跃程度,减轻秦皇岛港煤炭库存偏高对煤炭交易价格的压力。
第四,秦皇岛港煤炭库存较高具有客观必然性。一方面,5月份以来,受煤炭需求减弱、秦皇岛港煤炭转运能力提高等因素的共同影响,秦皇岛港的煤炭库存数量持续上升并连续创出历史新高,已经由4月底时的390万吨左右,上升到6月6日的558万吨,比去年同期增加了150多万吨。从数据上看,秦皇岛港煤炭库存数量确实已经处于高位运行状态,对煤炭价格的压力越来越大,一旦库存继续升高,障碍港口煤炭中转,秦皇岛港将不得不再次采取“疏港”措施,从而可能促使这一地区煤炭价格下滑。
另一方面,秦皇岛港扩容工程(包括“煤五期”,即秦皇岛港第九港务公司)竣工后,2006年秦皇岛港的煤炭发运能力将达到2.1亿吨左右,预计实际运量将比2005年增加5000万吨左右,达到1.8亿吨以上;秦皇岛港的整体煤炭库存能力也已经接近1000万吨,比2005年同期增加了近500万吨。因此,现在的秦皇岛港无论是煤炭中转能力,还是煤炭库存能力均今非昔比,目前550多万吨的库存并不十分可怕。
第五,煤炭市场即将进入夏季供求高峰。从时间上看,6月下旬开始全国将陆续进入夏季用电高峰,煤炭消费也将逐渐走强。据国家电监会副主席史玉波在“2006年全国迎峰度夏电视电话会议”上预测,今夏高峰时段中国电力缺口仍将达到120
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