铁路运价上调 煤炭、电力企业均受影响

电力18讯：    铁路运价上调电价拟涨

　　铁路运价上调5.1%，煤炭表态将与电力分担成本上升压力，电价拟上涨2-3厘，铁路货运定价权下放再受关注――

国家发改委解释，此次对铁路货物运价进行调整是为了缓解铁路货运价格偏低的矛盾。资料图片

    继去年4月份调价后，发改委、铁道部日前联合宣布自本月10日起，铁路货物平均运价由8.61分/吨公里调升至9.05分/吨公里，提升幅度为5.1%.相关专家分析表示，此次调价属于周期性的价格调整，并不会对铁路运输状况有较大影响。但是煤炭和电力企业都将面临成本的压力，电力方面推算由此将上调电价2-3厘。     

政策解读

    均价上调，铁路建设基金不变

    根据铁道部文件，此次运价调整中，货物运营价格由平均每吨公里5.31分提高至5.75分，铁路建设基金每吨公里3.3分钱保持不变。铁路整车农用化肥运价作相应调整，而大秦、丰沙大、京原、京秦四条铁路煤炭现行运价维持不变。

    发改委价格司相关官员解释，大秦、丰沙大、京原、京秦四条铁路主要运载特殊需求的煤炭，原本价格即高于均价很多，所以并不在此次调整之列。而原定于去年年底取消的铁路建设基金由于情况复杂，将继续征收至今年年底。

    据地方铁路有关人士分析，铁路货运此次上调运价主要有三个原因：一是铁路运价水平与其他运输方式相比明显偏低，大量适宜公路、水路运输的货物转向铁路，给铁路的货物运输增大了压力；二是大宗低值货物，运输需求大幅增长，运输供求矛盾突出；三是公路运输治理超限超载期间，公路运价显著回升，铁路运输形势明显趋紧。据透露，这次货运价格调整将涉及到铁路运输的80多种生活用品和工业原材料。

    一位不愿透露姓名的铁路运输专家认为，此次调价也和目前油价上涨有关，火车动力需要烧油，油价上涨自然带来火车本身的运输成本上升。

    周期性调价，企业成本上升

    “相比2003年12月份以及去年4月份的调价，这次价格调整幅度要大一些。”中信证券行业分析师王野表示，由于长期以来铁路货运价格被低估，而导致其与成本之间的矛盾。作为国家相关部门周期性的价格调整，这次调价的幅度也基本上是业内可以预期的。

    由于煤炭70%经铁路运输，这次调价对煤炭行业“影响较大”。王野测算，吨煤运费成本会因此上涨2.618元。“尽管价格上调，但铁路运价只是公路运费的1/4，并不会对运送货物的渠道选择产生影响。而最便宜的水路运输由于覆盖面积有限，也不会成为货运首选。在运输环节的成本增加，一定程度上会导致终端产品价格上涨，今年煤电联动会再次到来。“

    另外，由于燃料价格上涨，航空、公路运输成本增加，使得部分货物也转向铁路运输。

行业影响

  　煤炭行业面临降价压力

    据山西焦碳企业美锦集团相关负责人介绍，由于其他运输方式带来的联动效应，这次调价一定程度上也是受到铁路货运供需的影响。“按产量计算，公司每月大概需要发90列火车。但由于铁路本身的承载能力，一般只能满足50列的需求。而调价后，我们会与下游企业协商，共同承担运费提价成本。”

    河南省煤炭销售公司煤炭专家李朝林指出，铁路运输费增加造成终端消费煤价上扬，这是增大电煤价格压力的一个没法争论的事实，但是有煤电之争，就很难有路电之争，这是铁路垄断的好处。而由于目前的煤炭价格都是车板价，运费涨价给煤炭行业带来的影响不是随之涨价，而是通过降价的方式与煤炭用户来共同承担。

    而据记者从秦皇岛煤炭交易中心获悉，目前，秦皇岛煤价又有小幅回落，每吨降价5元。“这肯定要影响到下游，可是铁路运价是提高的，加大了煤炭降价幅度和降价压力。在下一阶段，煤炭价格仍然面临着较大的降价压力，这应该引起整个行业的警惕。”李朝林说。

    而在李朝林看来，除了煤炭行业自身挖掘潜力来缓解成本压力外，南方地区可以增加进口煤的数量，也可在一定程度上缓解铁路运输压力。

    运费涨价将促使电价上涨2-3厘

    对于用煤大户的发电企业来说，承担铁路运输费增加所带来的成本似乎已经约定俗成了。而且每一次铁路涨价给电力行业带来的损失都被计算得清清楚楚。“铁路运输费增加直接影响到