液化天然气争夺再升温：能源三巨头各谋其是

电力18讯：    广东已突破“一省一气站”规则，进口LNG份额将日渐增加

　　特约记者 罗绮萍 香港报道

　　中石油“东进”

　　中国最大的石油公司中国石油天然气股份(0857.HK，下称中石油)，在西气东输的供求问题落实后，决定在东部沿海省份开展新一轮液化天然气(下称LNG)项目建设。

　　9月22日，记者获悉，中石油已向国家发展和改革委员会申请分别在江苏、辽宁、河北、广西兴建四个接收站，并与母公司连手在海外收购天然气，液化后运到中国，纾缓国内能源紧张的情况。四个项目估计投资额会达80亿美元，这之中尚未计入海外收购气田的投资。

　　中石油发言人毛泽锋9月23日接受本报咨询时表示，四省气站中，辽宁和河北已确定了选址，分别在大连及唐山，江苏及广西的气站选址还待进一步确定。他说现时仍难估计发改委何时批准。

　　较早时有报道称，发改委已批准中石油的江苏项目，总投资20亿美元。报道还引述中石油高级副总裁苏树林的话说，选址在江苏省南通市如东县，接收站可年加工进口350万吨LNG。

　　毛泽锋说中石油在江苏的项目，由于只属初步批准，还未最后落实，所以他不能证实选址及投资额。如以一个气站的投资额为20亿美元计算，4个气站的投资额约为80亿美元。

　　毛泽锋说，中石油投资LNG的模式与中海油有区别，将会由上市公司投资接收站，同时由上市公司与母公司中石油集团组成新的合资公司，与海外天然气供货商讨论购气事宜，合资公司将会购入相关项目的部分股权。新组成的合资公司，将会负责中石油的海外业务?敏感国家如苏丹除外?。

　　中海油则是由母公司建接收站，并与海外公司商讨购气及入股事宜，商讨完成后，海外气田的股权将由上市公司出资购入，以维持母公司不与上市公司直接竞争上游业务。

　　毛泽锋续称：“我们要同步进行市场调研和天然气来源的研究，发改委的原则是一省一个接收站，不希望造成恶性竞争，我们也不希望与中海油直接竞争，当然如果市场需求大的话，在国家批准后，可以在一省多建一个气站，或以第二期的形式出现。”

　　中海油“扩容”

　　最早发展LNG业务的中国海洋石油总公司，也继续扩展LNG版图，在原有的四个接收站之外，会申请增建三个接收站。

　　中海油总公司在港上市的中海油有限公司?0883.HK?董事兼首席财务官杨华9月16日与香港传媒聚会时对记者说，一省一气站的原则，在广东省已经被打破，他说母公司正向发改委申请在原有的惠州接收站以外，在珠海增建一个气站，不过他不肯透露规模及天然气来源。

　　杨华说：“中国利用天然气的比例会愈来愈高，天然气可以来自陆上开采、海上开采及进口LNG，中国利用后者的份额会日渐增加。”他透露母公司还申请在海南及另一省增建气站，即合共申请新增3个气站。

　　中海油总公司已在广东、福建、浙江及上海获批准兴建4个气站，但当中只有广东及福建的天然气来源已确定，分别来自澳洲西北大陆架及印度尼西亚唐古。至于浙江及上海的气源，原来的计划是来自澳洲高更气田，但谈判近日陷入僵局。

　　杨华强调没有退出该项目的谈判，最终结果仍取决于母公司，亦没有具体时间表。他同时指出，澳洲仍有不少天然气企业，不仅只有高更一家，而澳洲西部天然气储量丰富，现时由不同拥有者持有，未来对投资当地天然气项目持开放态度；而集团在当地已设有办事处，并派人员到当地视察。

　　他承认在澳洲及印度尼西亚的气田也有“国际俱乐部”的现象，增加收购的难度。所谓“国际俱乐部”，是指以往多家跨国油气公司，已分别组成不同的财团，圈定气田板块，一方面平衡势力，一方面分散风险，新加入者要得到各个原有股东的同意，才能分一杯羹。高更气田的主要股东包括雪佛龙，中海油刚在优尼科收购战中被雪佛龙击败，预计会影响谈判气氛。

　　9月21日，中海油总公司总经理、中海油董事长傅成玉在莫斯科与俄罗斯最大的天然气生产商Gazprom高层会面，商谈合作的可能性，另外中石油也正与Gazprom商讨合作。

　　中石化加入争夺

　　而具有上下游一体化特征的中国石油化工集团，在进行“气化山东”项目于青岛建接收站的同时，也加入到江苏项目的争夺中。

　　此前，有报道指中海油、中石化分别申请在江苏盐城及连云港各建设一期350万吨的LNG接收站，只是现在还不知道发改委经过调研后的结论如何，是否会在广东以外，再次成为“一省一气站”的例外――按照惯例，发改委原则的做法是只在一个省设一个接受站，而广东属于例外。

　　里昂证券中国能源研究主管关荣乐对记者说，从地理及气源来说，浙江及上海的LNG气源最理想的是澳洲及印度尼西亚，由俄罗斯供气至华东的难度甚大，但他相信中海油及中石油会发掘多些可能性，以增加与澳洲及印度尼西亚气源的议价能力。另外天然气与石油不同，在亚太区来说是供大于求，故收购难度相对地<