安徽淮南加快煤电通道建设走笔

电力18讯：    淮南日报6月28日讯 淮南实施东向发展战略，加快融入长三角，必须加快建设融入长三角的煤电快速通道，为经济快速发展构筑良好的平台。这是市委、市政府领导同志在深入调研论证后形成的共识。

　　煤电通道：提高外运运能凸现煤电优势

　　2004年，我市外运煤炭2432万吨，其中销往长三角地区1418万吨，占全市外运量58.3%，占全市煤炭总产量的37.5%。全市通过铁路外运煤炭1442万吨，占外运总量的59.3%，其中运往长三角地区722万吨，占全市销往长三角地区煤炭总量的50.9%。通过水路运输煤炭约696万吨，全部销往长三角地区，占全市外运总量的28.6%，占全市销往长三角地区煤炭总量的49.1%。

　　凸现煤电优势，加快融入长三角步伐，淮南将要首先解决运能问题。铁路运输的优势，决定了我市的煤炭外运仍将以铁路运输至长三角地区为主。根据2004年国家制定的(中长期铁路网规划)，为满足煤炭外运需要，全国将规划形成以两淮等10个煤炭外运基地为服务重点的铁路重载煤炭运输网。据省政府与铁道部2004年达成的省部共建安徽铁路协议，我省未来铁路网建设的四大重点之一，是打造以“两淮”亿吨煤炭基地为重点的煤炭外运通道，提高煤炭外运能力。我市将抓住国家和省规划建设煤炭运输通道的机遇，积极争取国家和省支持。一是提高国铁运能，畅通外运能力，积极争取建设14个国铁项目；二是改造矿区铁路，提高与国铁的衔接能力，计划投资10亿元左右，在2008年完成淮南矿区铁路改扩建工程，解决矿区范围内煤炭运输问题。将新建9个车站，改扩建7个车站，新建1条复线，1个交接口。项目建成后，淮南矿区铁路煤炭运输能力2008年将达5300万吨／年，2015年可达7900万吨／年。

　　目前，该项目已全面启动建设，各项工程卫稳步推进。三是加强水运基础设施建设，合理利用水运分流铁运“江淮运河”建设已列入全省“十一五”交通规划，该工程竣工后，从东淝河至长江的水运里程可缩短约400公里，水运的价格优势将更加明显。

　　电力方面，目前我市电力装机容量339.25万千瓦，本地最大用电负荷55.1万千瓦，其余电量主要通过洛河--合肥、洛河--阜阳、平圩--合肥3回500KV线路及9回220KV线路，融入全省电网，由省电力公司统一调配，部分向长三角输送。在建的洛河--滁州--马鞍山--长三角500KV线路，将于年底投用。我市将以建设100万伏特高压输变电网及配套工程为抓手，加强现有50万伏高压输变电网的管护，实现淮南“火电三峡”电力向长三角地区的快捷、安全输送。

　　国家电网公司已确定建设淮南--皖南--浙北--沪西100万伏特高压交流输变电工程，包括全线双回路特高压交流线路和4座特高压变电所以及必要的接入50万伏电网工程。工程可研将于今年7月完成，计划于2007年底建成投用。竣工后，输电能力达1000万千瓦以上，可完全满足淮南“火电三峡”2010年前电力输送需要。