煤电价格联动是把“双刃剑”

电力18讯：    近日，煤电价格联动实施方案正式出台，各地纷纷出台具体措施。统计局专家撰文指出，煤电价格联动具有“双刃剑”功能，最终会形成这样一种链条：电力行业可谓喜忧参半，煤炭行业利好明显，运输行业利益均沾，下游产业与消费者最终买单。

　　电力行业喜忧参半。统计资料显示，２００４年全国发电总量约为１９０００多亿千瓦时，火电比例超过７０％。按照本次调价方案，火电企业将增加利润达３３０多亿元。上调电价无疑使电力行业成为最直接的受益者。但电力行业在看到上述利好的同时，价格联动中隐含的一些不利因素同样不容忽视：火电企业并不能完全化解煤价上涨的成本压力；煤电价格联动并不具有完全的同步性；煤电价格联动对不同类型的电力企业、不同地区的火电公司以及相同区域燃料成本不同的火电公司的影响存在差异性。

　　另外，煤电价格联动在实际运行中具有“双刃剑”功能。在能源紧张一时不可能缓解的大背景下，联动的结果有可能演变成煤、电价格的轮番上涨，长期积累，火电企业将会因那“３０％的煤价上涨因素”而发生“消化不良”。

　　煤炭行业利好明显。对于煤炭企业来说，煤电价格联动显然是一大利好。首先，煤电联动为重点合同电煤和市场电煤价格接轨奠定了基础，将有利于煤炭合同执行率的提高，减少煤炭中间环节的非正常利润。其次，煤电联动方案在弥补电力企业正常利润空间的同时，也为煤炭价格的上涨打开了后续空间。

　　运输行业利益均沾。当前电力短缺的一个重要因素是由煤、电成本过高所导致；而煤炭属大宗散装货，运输成本占到货价比例的４０％左右。铁路运能的不足又直接刺激了公路和水路运输的迅速发展，煤电油运之间环环相扣、相伴相生的紧密关系，使运输行业在“煤电价格联动”中深受影响，且处于相对有利、主动的地位，几乎可以用“坐享其成”四个字来形容。其实，在一定程度上也正是由于能源产业交通瓶颈的存在，才客观上促成了去年以来煤炭价格的上涨，而且使煤炭价格上涨带来的较大部分收益流入了交通运输环节。

　　下游产业与消费者最终买单。煤、电、油同属能源产业，相互之间具有内在联系，电力需求的增长直接带动煤炭需求的增长；而煤炭需求的增长又直接拉动运输需求的增长；铁路运能的不足直接刺激了公路和水路运输的发展，从而加大了对油品的消耗，进而形成了煤电油运全面紧张的局面。煤电油作为众多下游产业的基础原材料，价格的持续攀升，既受到下游旺盛需求的支撑，其自身需求和成本的不断加大又只能通过产品涨价来向下游产业转嫁。因此，煤电油运等价格上涨必将直接增加下游制造业、建筑业、房地产等行业的运行成本，产业链条的多米诺骨牌效应有可能导致社会物价水平的普遍上调。众多的下游产业及居民消费者无疑成为电价上调的最终买单者。

　　煤电联动，呼唤新能源产业的大发展。种种迹象表明，随着经济的持续快速发展，当我国逐步成为世界上煤炭、电力、钢铁和石油消费的“超级大国”后，主要能源和初级产品的供求格局将发生较大变化；风能、太阳能、地热能、生物质能等新能源在传统能源“告急”的今天，开始变得越来越引人瞩目。开发利用新能源和可再生能源资源，提高技术水平，推动产业发展，已成为实施可持续能源战略的重要措施。