不堪油价重负 燃油电厂危机乍现
2004-08-03 16:48:03 来源:证券时报
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电力18讯: □本报记者 章哲/文 春雨/摄
最近几天,国际社会最热门的话题是美国即将举行的新一轮总统竞选。
在26日的大会上,民主党抨击了布什政府的四大失败,其中之一便是政府对伊战争处理不当导致每桶石油价格上涨了12美元,这一变化使美国再现能源困局。
3月以来,美国市场上的石油价格都维持在每桶38美元左右,其间曾一度达到第一次海湾战争爆发之前、1990年10月中旬以来的最高水平。
2003年中国原油进口量上升31.29%,达到9113.63万吨,进口原油占国内原油消费量的比重达到36.1%,创原油进口的最高纪录。
中国国内油价是国家计委根据新加坡、纽约和鹿特丹三地国际油价上涨的情况确定的,三地原油价格加权后如果比上一次定价的涨跌幅大于8%,就要相应调整国内油价,所以国际原油价格的效应传导到中国需要一定的时间。
由于原油进口比例超过1/3,油价对燃油企业的影响开始显现,从5月到7月,深圳一家燃油发电企业已经停产轻油(即0号柴油)发电两个月。“因为收支无法达到平衡,不能做亏本的买卖。”该厂消息人士透露。
深圳燃油电厂危机乍现
深圳规模较大的燃油电厂有五家,分别为:福田电厂、美视电力、南山热电、月亮湾燃机电厂与福华德电厂,其中美视电力与福华德电厂为私营发电企业,这五家电厂的发电量占深圳电力系统发电总量的1/4,在深圳的供电系统中占据重要的位置。
在今年夏天电力再次紧缺的情况下,燃油电厂对深圳而言意义重大。据业内人士对本报介绍:深圳用电比较特殊,用电高峰和低谷相差比较大,即白天的用电量与夜晚用电量的差别比较大,所以燃油电厂发电量所占的比重在深圳比较大。
因为相对于燃油电厂而言,燃煤电厂起停机的所需时间较长,负荷条件不灵活,如深圳的妈湾电厂燃煤的大型机组,只适用于基本负荷。而燃油电厂起停机时间一般情况下只需要0.5-1小时之间,起停机方便,特别适合于像深圳这样峰谷用电量差距特别大的地区作为调峰负荷来使用。
燃油电厂的成本核算包括四个方面:燃料成本、设备折旧、人力成本、财务成本。其中燃料成本最大,约占经营总成本的80%~90%,对发电企业起决定性的作用,另外三种成本为可控成本,有一定的计划性可循。燃料成本是可变量,因而对市场油价的反应相当敏感。
燃料成本的提升使深圳燃油电厂的生产成本大幅提高,上文提到的消息人士透露:燃油分为轻油和重油,目前国内轻油的价格为3500-3600元/吨,深圳燃油电厂的上网电价为每千瓦时0.75元,如轻油价格达到3200元/吨,则燃油电厂的净利润刚好可以达到收支平衡,但如果加上设备损耗、人力等因素,3200 元/吨的价格仍属于亏损范畴。
“国有燃油电厂可以暂时亏损发电,只要电力集团火电、燃油发电、水电平均下来收支平衡,便可以等待国际油价回落,但私营燃油电厂亏不起,所以只能停产。”此消息人士说。
目前该电厂只靠剩余的两个老机组发电,而这两个老机组使用的是重油,据该消息人士透露的数字,重油发电每千瓦时的成本大约为0.35元,而轻油发电的成本高于0.5元。“不得已而为之。”
“各燃油电厂储备的燃油有限,解决这个问题目前只有两个方法:一是提高燃油电价,二是政府采取补贴措施。”石油问题专家、国家发展研究中心的邓郁松如是说 。
从2001年开始,深圳市对工业企业实施峰谷电价。今年,为有效降低高峰负荷,深圳市将进一步拉大峰谷价差,即峰期电价相应提高,而谷期则比现在更低,深圳供电分公司有关人士表示:这项措施一旦实施,将大大减轻深圳高峰期的负荷压力,同时解决一部分深圳燃油电厂的压力。
深圳燃油电厂出现的危机问题,不过是国际油价对于中国相关行业产生重大影响的一个普通的例子而已。
石油储备亟待建立
6月21日,海关总署公布的数据显示,中国5月柴油进口比4月猛增67%,数量超过30万吨,同期原油进口略下滑4%,达960万吨。尽管按月度环比,5月较4月的原油进口略有下降,但与去年同期相比增长了59%;前5个月总进口量达到了4976万吨,已经达到去年进口量的55%。
中国石油大学王教授认为:导致原油进口大量增加的主要原因有两点:一是伊拉克战争的后续影响,二是美国从今年3月开始增加石油战略储备,导致国际供应吃紧。
与此同时,中国内地市场成品油需求量继续增加,进口商有进口动力,因而加大了进口油量。加之2004年成品油进口配额已经发放得差不多,进口商手头配额充足。这些原因导致了原油的大量进口。
原油价格飙升直接影响到了中国相关行业,中国的航空公司已经成为首批受害者,南方航空的有关负责人表示:航油成本一般占国内航空公司总运营成本的20%-25%,国际油价持续走高,航油价格增幅高达12.5%,因此直接导致航空公司成本提高了2.5%。长久以来,中国航油的价格一直高于国际油价的15%-30%,比原油进口国日本高出60%,是新加坡航油价格的2.5倍,在今年伊拉克局势再度紧张<
最近几天,国际社会最热门的话题是美国即将举行的新一轮总统竞选。
在26日的大会上,民主党抨击了布什政府的四大失败,其中之一便是政府对伊战争处理不当导致每桶石油价格上涨了12美元,这一变化使美国再现能源困局。
3月以来,美国市场上的石油价格都维持在每桶38美元左右,其间曾一度达到第一次海湾战争爆发之前、1990年10月中旬以来的最高水平。
2003年中国原油进口量上升31.29%,达到9113.63万吨,进口原油占国内原油消费量的比重达到36.1%,创原油进口的最高纪录。
中国国内油价是国家计委根据新加坡、纽约和鹿特丹三地国际油价上涨的情况确定的,三地原油价格加权后如果比上一次定价的涨跌幅大于8%,就要相应调整国内油价,所以国际原油价格的效应传导到中国需要一定的时间。
由于原油进口比例超过1/3,油价对燃油企业的影响开始显现,从5月到7月,深圳一家燃油发电企业已经停产轻油(即0号柴油)发电两个月。“因为收支无法达到平衡,不能做亏本的买卖。”该厂消息人士透露。
深圳燃油电厂危机乍现
深圳规模较大的燃油电厂有五家,分别为:福田电厂、美视电力、南山热电、月亮湾燃机电厂与福华德电厂,其中美视电力与福华德电厂为私营发电企业,这五家电厂的发电量占深圳电力系统发电总量的1/4,在深圳的供电系统中占据重要的位置。
在今年夏天电力再次紧缺的情况下,燃油电厂对深圳而言意义重大。据业内人士对本报介绍:深圳用电比较特殊,用电高峰和低谷相差比较大,即白天的用电量与夜晚用电量的差别比较大,所以燃油电厂发电量所占的比重在深圳比较大。
因为相对于燃油电厂而言,燃煤电厂起停机的所需时间较长,负荷条件不灵活,如深圳的妈湾电厂燃煤的大型机组,只适用于基本负荷。而燃油电厂起停机时间一般情况下只需要0.5-1小时之间,起停机方便,特别适合于像深圳这样峰谷用电量差距特别大的地区作为调峰负荷来使用。
燃油电厂的成本核算包括四个方面:燃料成本、设备折旧、人力成本、财务成本。其中燃料成本最大,约占经营总成本的80%~90%,对发电企业起决定性的作用,另外三种成本为可控成本,有一定的计划性可循。燃料成本是可变量,因而对市场油价的反应相当敏感。
燃料成本的提升使深圳燃油电厂的生产成本大幅提高,上文提到的消息人士透露:燃油分为轻油和重油,目前国内轻油的价格为3500-3600元/吨,深圳燃油电厂的上网电价为每千瓦时0.75元,如轻油价格达到3200元/吨,则燃油电厂的净利润刚好可以达到收支平衡,但如果加上设备损耗、人力等因素,3200 元/吨的价格仍属于亏损范畴。
“国有燃油电厂可以暂时亏损发电,只要电力集团火电、燃油发电、水电平均下来收支平衡,便可以等待国际油价回落,但私营燃油电厂亏不起,所以只能停产。”此消息人士说。
目前该电厂只靠剩余的两个老机组发电,而这两个老机组使用的是重油,据该消息人士透露的数字,重油发电每千瓦时的成本大约为0.35元,而轻油发电的成本高于0.5元。“不得已而为之。”
“各燃油电厂储备的燃油有限,解决这个问题目前只有两个方法:一是提高燃油电价,二是政府采取补贴措施。”石油问题专家、国家发展研究中心的邓郁松如是说 。
从2001年开始,深圳市对工业企业实施峰谷电价。今年,为有效降低高峰负荷,深圳市将进一步拉大峰谷价差,即峰期电价相应提高,而谷期则比现在更低,深圳供电分公司有关人士表示:这项措施一旦实施,将大大减轻深圳高峰期的负荷压力,同时解决一部分深圳燃油电厂的压力。
深圳燃油电厂出现的危机问题,不过是国际油价对于中国相关行业产生重大影响的一个普通的例子而已。
石油储备亟待建立
6月21日,海关总署公布的数据显示,中国5月柴油进口比4月猛增67%,数量超过30万吨,同期原油进口略下滑4%,达960万吨。尽管按月度环比,5月较4月的原油进口略有下降,但与去年同期相比增长了59%;前5个月总进口量达到了4976万吨,已经达到去年进口量的55%。
中国石油大学王教授认为:导致原油进口大量增加的主要原因有两点:一是伊拉克战争的后续影响,二是美国从今年3月开始增加石油战略储备,导致国际供应吃紧。
与此同时,中国内地市场成品油需求量继续增加,进口商有进口动力,因而加大了进口油量。加之2004年成品油进口配额已经发放得差不多,进口商手头配额充足。这些原因导致了原油的大量进口。
原油价格飙升直接影响到了中国相关行业,中国的航空公司已经成为首批受害者,南方航空的有关负责人表示:航油成本一般占国内航空公司总运营成本的20%-25%,国际油价持续走高,航油价格增幅高达12.5%,因此直接导致航空公司成本提高了2.5%。长久以来,中国航油的价格一直高于国际油价的15%-30%,比原油进口国日本高出60%,是新加坡航油价格的2.5倍,在今年伊拉克局势再度紧张<
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