阿尔斯通的中国图存

电力18讯：    ■本报记者　曾业辉

    ４月１日，韩国汉城到釜山的ＫＴＸ高速列车正式开通，其主要承建商法国阿尔斯通公司董事长兼ＣＥＯ柏珂龙Ｐａｔｒｉｃｋ Ｋｒｏｎ这天却在中国，因为中国有更大的单子在等着他。

    抢单

    就在３月２７日，阿尔斯通在三峡电站国际招标中再下一单，一举夺得三峡工程长江右岸电站４台７００兆瓦发电机组的竞标项目，标的高达１．６３亿欧元。

    此前，阿尔斯通已经获得三峡左岸８台水轮机发电机组的定单，并获得三峡左岸全部１４台机组提供调速器和电站监控系统的合同。三峡共设计安装２６台７００兆瓦的发电机组，阿尔斯通在竞标中成为最大赢家。

  　３月３１日，随同柏珂龙一同来中国的还有公司副总裁及号称ＴＧＶ（阿尔斯通高速列车，韩国ＫＴＸ原型）之父的总工程师，目标直指北京奥运项目及京沪高速铁路项目。

  　４月１日，北京发改委等１６家单位联合发布消息，就将于本月１８、１９日举行的奥运经济市场推介会进行预热及项目公示。招标信息显示，１８、１９日推介会将发布３７６个项目的招商信息，总投资额高达１３５０亿元，其中四条地铁线路建设项目标的最高，达５００亿元人民币，显然，阿尔斯通想在地铁建设项目中分一杯羹。

    柏珂龙坦言：“对北京的奥运项目阿尔斯通很有兴趣，也是公司近期关注及努力的重点，而且我们对将来的竞标充满信心。”

    柏珂龙的信心源自阿尔斯通在中国斩获的巨额利润。迄今为止，阿尔斯通已向中国提供了４００辆电力机车和电传动内燃机车，占中国进口机车总数的１／３。而且，阿尔斯通还是中国地铁系统最大供应商之一：１９９９年５月，阿尔斯通赢得为上海地铁３号线供应２８列６节编组的Ｍｅｔｒｏｐｏｌｉｓ地铁车辆合同，此外还得到了上海地铁１号线、３号线及４号线的信号系统合同；２０００年３月，阿尔斯通获得向上海莘闵轻轨线提供１５２辆有轨电车的合同；２００２年４月，阿尔斯通获得为南京地铁供２０列６节编组地铁车辆合同……

    ２００３年，法国整体经济增长陷于停滞、财政赤字及失业率大幅攀升，而法国引以为傲的阿尔斯通集团也因背负５０亿欧元的高额债务而濒临破产，法国政府为避免１１万人失业而可能导致的“灾难”，特意为阿尔斯通制定出一项总额高达３２亿欧元的拯救计划，中国市场的巨大利益无疑成为了阿尔斯通的一针强心剂。

    布局

    阿尔斯通不愿倒下，但这个巨人想重新站稳却不是一两个小单所能挽救的。于是它在中国四面出击。

   “我们决不仅仅有高速列车，我们还是全球发电设备及服务的三大供应商之一。此外，我们还有船舶制造业务，交通运输产品除高速列车外，还涉及有轨电车、地铁、机车、货车、信号系统、列车控制系统、铁道维护服务等各个方面。”在媒体见面会上，柏珂龙反复强调说。

   　除城市轨道交通外，阿尔斯通积极拓展其在华电力设备供应业务。柏珂龙介绍，从２００３年９月至今，阿尔斯通获得的发电设备定单总装机容量高达９０００兆瓦。其中包括三峡发电机组项目；为河北张河湾抽水蓄能电站提供４台２５５兆瓦发电机组；与北京北重汽轮电机有限责任公司合作，为几家电厂分别提供６００兆瓦机组。

  　在中国，阿尔斯通拥有青岛阿尔斯通铁路设备有限公司、上海阿尔斯通交通电气有限公司、阿尔斯通香港有限公司及天津阿尔斯通水电设备有限公司等多家合资公司。其中光天津阿尔斯通水电设备有限公司在２００３年就获得了为重庆大唐彭水水电项目提供５台３５０兆瓦水轮发电机组及为贵州沟皮滩项目提供５台６００兆瓦水轮发电机组的合同。

    “此外，阿尔斯通在中国设备制造本地化方面多年来的投资也收获颇丰。”柏珂龙说。

    游说

　　柏珂龙在回答中国经济时报记者提问时坦承，他此次来华的另一项重要工作就是游说京沪高速铁路项目。

    “虽然中国政府还没有最后确定京沪高速铁路建设方案，但阿尔斯通一直都在密切关注此事的进展，并在做着积极而充分的准备。应对招投标的方案细节不便透露，但有一点可以肯定，我们一定会积极参与竞争，并将对事态进展作出回应。我这次将在中国呆上一个星期以上，其中包括与中国政府官员就京沪高速铁路建设进行洽谈。”柏珂龙说。

    ＴＧＶ高速列车总工程师拉科特（Ｌａｃｏｔｅ介绍，韩国高速列车ＫＴＸ 的最高时速可达３５０公里，把从汉城到釜山４小时１０分钟的行程缩短为２小时４０分钟，全长４