葛洲坝集团参建的湖北宜昌至喜长江大桥正式通车

图为建成通车后的至喜长江大桥

　　7月18日，由葛洲坝五公司参建的宜昌第六座长江大桥、世界第二座钢板叠合梁特大跨悬索桥——至喜长江大桥正式通车。
　　上午9时，葛洲坝五公司负责人作为大桥建设者代表之一与市民代表一道为大桥通车剪彩，共同见证这一历史性时刻。
　　葛洲坝五公司将“大交通”战略实施与宜昌市交通网络完善紧密结合，以BT商业模式投资参建了至喜长江大桥，并独自承建了三江桥与引桥、西坝立交与江北立交的全部工程任务，占整个工程量的一半左右。
　　至喜长江大桥是葛洲坝集团第一次在长江上建造桥梁。在建设过程中，葛洲坝五公司始终坚持技术创新，先后克服了桥梁主墩上塔柱液压爬模设计与施工、中央索面斜拉索大桥的挂索与索力调整、大吨位复合式牵索挂篮施工、大型钢结构支架的设计与施工、宽桥面单箱多室箱梁施工等技术难题，特别是主箱梁采用了不对称挂篮施工弧形变截面箱梁，单个节段重660吨且左右不平衡，在国内属于第一次。至喜长江大桥技术难题的成功破解，标志着葛洲坝五公司完全有能力承建跨越江海的特大桥、高难度桥梁。
　　至喜长江大桥总长3.23公里，位于葛洲坝水利枢纽工程下游约2.7公里处，总投资27.5亿元，是宜昌市迄今为止投资最大的市政工程。至喜长江大桥南起于宜昌市东岳二路，跨越长江、西坝，经沿江大道，北止于西陵二路珍珠路口，双向六车道，是联通西陵、点军、西坝三地的交通枢纽工程，能有效缓解过江交通堵塞的压力，畅通了两岸的车流、物流和人流，将方便两岸100多万居民的出行。大桥通车后，葛洲坝坝顶公路将封闭，能保障三峡大坝和葛洲坝水利枢纽的安全，对构建宜昌市快速过江通道，实现南北交通大循环，加速推进宜昌市新区的蓬勃发展，以及宜昌市建设现代化特大城市将起到强有力的助推作用。
　　据悉，目前，宜昌境内已建成的跨江大桥有6座，包括西陵长江大桥、夷陵长江大桥、宜万铁路长江大桥、宜昌长江公路大桥、枝城长江大桥、至喜长江大桥。