葛洲坝水泥公司武汉道路材料有限公司：绿色发展 共享碧水蓝天

　　近日，葛洲坝水泥公司武汉道路材料有限公司（以下简称“道路材料公司”）成功获得“国家高新技术企业”认定，标志着道路材料公司在科技创新型企业的建设之路上又迈出了新的步伐。
2013年11月26日，葛洲坝集团联合武汉理工大学成立道路材料有限公司，从成立到获得“国家高新技术企业”认定，道路材料公司只用了两年时间，其技术实力获得行业认可。目前，该公司产品广泛应用于京珠高速、汉十高速等国内数条高速公路建设，使用效果受到建设方的高度认可。
走向生态文明新时代，建设美丽中国，是实现中华民族伟大复兴中国梦的重要内容。道路材料公司将紧跟时代步伐，以绿色发展理念为奋斗目标，谱出“坚持绿色发展、建设美丽家园”的新乐章。

以节能环保为机遇 响应国家号召

　　为响应国家“推进资源节约型和环境友好型社会建设”号召,积极贯彻落实“节能减排‘十二五’规划”精神，着眼于环境保护现实问题和可持续健康发展要求，葛洲坝集团于2013年11月26日成立了葛洲坝武汉道路材料有限公司。道路材料有限公司依托葛洲坝集团强大的品牌、市场优势和武汉理工大学雄厚的技术实力，以市场为导向，以成为国内领先的新型道路建筑材料研发、生产、销售和技术服务基地为建设目标。
“道路材料公司从成立之初就一直致力于固体废弃物制备道路建筑材料的关键技术研究，在原材料采购，产品和服务的过程中，充分考虑环境保护，减少资源能源消耗，优先采购和利用废钢铁、废有色金属等可再生资源作为原材料，将其转变成优质的道路材料产品，关注可持续发展，促进工业废物变废为宝及再利用。”该公司总经理丁卫青介绍说。
在有效解决困扰冶炼行业的钢渣堆放问题上，该公司副总经理孙文斌表示，钢渣是炼钢过程中排出的熔渣，是冶炼行业的主要固体副产物，如果直接丢弃，大量的钢渣堆积如山，不仅占用大量的工业和农业用地，而且会对环境造成很大的污染。将固体废弃物钢渣应用于钢渣沥青混凝土路面的铺筑，可以化害为利，变废为宝，减少钢渣的大量堆积对环境造成的污染。
和一般的石灰石道路材料相比，钢渣的力学性能较轧制的碎石好，不仅耐磨、颗粒级配形状好，而且与沥青有良好的粘附性，特别适用于抗滑层，且钢渣沥青混凝土具有良好的路用服役性能，即优秀的水稳性能及高温抗车辙能力、优良的抗滑性能及较高的耐受力。

以科技研发为引领 追求创新创造

　　公司成立初期，产品的研发是困扰公司的重大问题。近两年，受宏观经济下行影响，市场对钢渣混合材需求量有所萎缩，量、价均大幅下滑；受钢渣集料加工生产线产能和场地限制，钢渣集料产品难以满足路面施工集中供料的需求。这些问题，已经成了横亘在道路材料公司发展道路前的障碍。
为解决发展中存在的问题，道路材料公司积极推进其他可作为建筑材料应用的固体废弃物资源化产品开发，不断丰富公司的产品系，与此同时不断推进对专利剂研发成果的转化开发，并参与、推进相关方法、标准、规范的制订，增强话语权，提高产品竞争力。
道路材料公司以科技研发为引领，提升自主创新能力，积极抢占行业技术制高点，一批关键技术取得重大突破。成立两年来，已经拥有了“导电沥青混凝土及其制备方法”等3项发明专利，并还有4项专利进入审查阶段。研究的《固体废弃物制备道路建筑材料的关键技术》项目获得2014年度省科技进步一等奖，并入选湖北省2014年中小企业技术创新计划和第七批3551光谷人才计划，被湖北省科技厅认定为“湖北省校企共建工业废弃物梯级利用技术研发中心”，并于2016年3月成功获得“高新技术企业”认定。
特别是“高等级路面用钢渣集料产业化示范项目”攻克了工业化钢渣集料生产工艺难点，解决了钢渣集料品质变异性，实现了高品质钢渣集料生产工艺和高性能钢渣沥青混凝土设计、施工工艺两大创新，成功入选“2015年度国家火炬计划——产业化示范项目”。
值得一提的是，道路材料公司“基于生态设计的高性能道路材料制备与应用关键技术”荣获“2015年度中国建筑材料科学技术奖二等奖”。该技术针对现代化道路建筑材料研制，提出了道路建筑材料的生态设计方法，为其高性能化提供了基础，基于生态设计理念，发明了固体废弃物原料高性能化技术，实现了劣质资源的高效转化，研制了高渗透性的沥青再生剂、粉煤灰基温拌剂和路用粉煤灰复合改性剂，形成了废旧沥青路面材料高效循环利用成套技术。

以产品开发为依托 攻占市场份额

　　道路材料公司积极推进其他可作为建筑材料应用的固体废弃物资源化产品开发，不断丰富公司的产品系，积极进行参股专利的转化开发、试验检测新仪器的研制、自研成果的利用开发以及相关方法、标准、规范的制订。以现有的发明专利为基石，首次提出了钢渣的全组分梯级利用概念，确定了以钢渣为原材料的全套二次利用产品的生产、应用标准，突破了现有的钢渣产品单一开发的技术局限，相继开发出了沥青混凝土钢渣集料、路用钢渣养护集料、晶相调节剂、环保型混合材等种类齐全的钢渣系列产品，100%消纳固体废弃物，达到零排放，经济与社会效益双赢。基于“高等级路面用钢渣集料产业化示范项目”开发出的高等级道路用钢渣集料，不仅耐磨、颗粒级配形状好，而且与沥青有良好的粘附性。采用钢渣集料制备的钢渣沥青混凝土具有优秀的水稳性能及高温抗车辙能力、优良的抗滑性能及较高的耐受力。
谈及钢渣集料对社会及城市未来发展优势时，孙文斌表示，我国高速公路建设迅猛发展，对优质的路面材料需求量日益增大。但优质的石质集料尤其是耐磨集料来越来越少，且成本偏高，将钢渣作为集料应用到道路工程领域，对于减少不可再生资源石料的消耗，降低生产成本，具有明显的经济效益和社会效益。
在谈到市场前景时，道路材料公司市场部负责人聂昆说，我们生产的钢渣集料产品是国内第一个利用钢渣研发生产的道路建筑材料，具有良好的路用服役性能，拥有优秀的水稳性能及高温抗车辙能力、优良的抗滑性能及较高的耐受力，在道路建设工程领域的应用，不仅可以部分替代资源日以枯竭的玄武岩，减少对矿石原料的依赖，而且在一些技术参数上比使用玄武岩更优，比如降噪和排水性。
通过前期持续的市场开发，钢渣道路集料在高速公路养护、新建高速、市政环线均得到了较好推广和应用。目前，京珠高速、汉十高速设计了路用钢渣集料养护方案，并于2015年6月份将钢渣首次应用到G55高速公路面层养护工程，铺设的钢渣沥青混凝土路面各项性能指标均达到设计规范，属国内首创，黄鄂高速使用主干道铺设，使用效果受到建设方的高度认可，宜张高速路面钢渣集料混凝土施工全面展开。
钢渣加工新生产线建设已经成为公司实现可持续发展的唯一途径，同时建成一条标准化、技术化的规模化生产线，将是立足湖北、走向全国、模式复制的重要标杆。 
“公司开展的钢渣资源化利用业务，切合国家环保产业政策而且预期良好，引起了公司核心业务头尾相关方的投资参与积极性。目前，公司已与武钢金资公司，省交投控股的长江路桥公司展开多轮融资谈判，为公司未来发展创造保障。”聂昆说。