公司参建世界首条智能高铁全线轨道贯通

6月12日，中国电建水电七局参建的中国铁路发展“集大成者”、智能高铁示范工程——京张高铁实现全线轨道贯通，为今年9月京张高铁联调联试和年底开通奠定重要基础。

京张高铁是京津冀协同发展的重要基础工程和我国“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。线路起于北京北站，止于河北张家口，全程174公里。中国电建水电七局承建的京张高铁八标项目全长33.38公里，起于宣化区顾家营镇，途径宣化区侯家庙乡、河子西乡，经开区姚家庄镇，止于张家口市桥东区老鸦庄镇。标段包含路基11段、桥梁12座、隧道2座，穿越人口密集的闹市区，多次跨越既有铁路、公路，并且涉及到了军事敏感区。其中草帽山隧道全长7.34公里，最大埋深109米，隧道V级围岩3005米，占隧道洞身总长的41%，属极高风险隧道，为标段控制性工程，张家口南特大桥为标段重点工程。

作为我国智能高铁的示范工程，工程从开建之初就以“精品工程智能京张”为施工准则，水电七局京张高铁八标项目负责人介绍，从进场以来，水电七局力推项目信息化、智能化建设，施工机械化程度达到90%以上。项目部通过将云计算、物联网、大数据、移动互联网+等现代化技术运用融入工程建设中，探索出一条以“工装”保工艺的新途径，从草帽山的人脸识别系统，梁体二维码识别，架桥机的视频监控系统，到边坡绿化自动喷淋系统、液压式自动行走仰拱栈桥等等四新技术的应运，让京张高铁开启了智能高铁的先河。

截至目前，京张高铁八标建设已接近尾声，主体工程全部完成、边坡附属工程全部完工，标段内绿化施工全部完成，项目清概工作也已启动，竣工资料正在收集整理完善阶段。

据了解，京张高铁是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙有砟轨道高速铁路。工程建成后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内，并与呼张和大张两条高铁线路相连，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。

京张高铁八标七号路基