亚洲最宽无背索斜塔斜拉桥——贾鲁河大桥正式通车

3月20日零时，由集团所属路桥公司投资建设、水电十一局承建的亚洲最宽无背索斜塔斜拉桥——郑州贾鲁河大桥正式通车。作为中牟县重要交通要道，贾鲁河大桥的通车不仅有效缓解了中牟县现有交通压力，同时，作为一座宽达55米的无背索斜塔斜拉桥，大桥以其亚洲最宽无背索斜塔斜拉桥成为中牟一座新的标志性建筑。

贾鲁河大桥位于郑州国际文化创意产业园区人文路与贾鲁河交汇处。该大桥于2015年3月开工建设，该桥为单塔双索面无背索斜塔斜拉桥，设计源自“箜篌引凤”之灵感，暗合园区“引资”之意。

该大桥总长890米，桥梁长526米，宽55米。该主桥为整体式一幅桥，引桥横向分为三幅桥，其中中幅桥为机动车桥，两侧边幅桥为辅道桥。该桥主塔为预应力混凝土构件，主塔上塔柱垂直高度为71.6米，与地面夹角60度；装饰塔为凤首箜篌造型，兼具景观功能和配重功能，共布置18根索及阻尼装置。斜塔形式及高度在国内外均为罕见，宽度上为同类型桥梁亚洲之最。

两个主塔是大桥施工的最大难点。主塔高78米，分10节施工，每节混凝土浇筑高度约6米。项目部开展多项科研技术创新，加强与西南交通大学、华北水利水电大学和河南省交通科学技术研究院的科研合作，取得发明实用新型专利三项，通过优化主塔施工工序，建立应力应变监测体系，开发爬模智能监测系统和BIM工程管理系统，不仅保证了主塔的施工安全，还有效缩短了主塔每节段的施工周期。

据了解，大桥施工涉及超大深基坑施工、钢箱梁施工、斜塔施工等多项重大分部分项工程，项目部根据现场实际情况，对方案进行多次优化，如超大深基坑支护施工中，拟采用混凝土灌注桩锚索施工支护，优化后改为钢板桩锚索支护，节省工期26天，节省费用约300万；钢箱梁拼接施工拟采用挂篮悬拼施工，优化后改为支架法原位拼接施工，节省工期达90天。

该桥自开工以来项目参建员工以高度的责任感和使命感，克服众多技术难题和外界环境干扰等重重困难，以路桥人顽强拼搏的精神，在郑州中牟县树立了良好的“中国电建”、“中国电建路桥”企业品牌形象。

大桥工程形象

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参建职工欢呼庆祝大桥通车