水电八局​深圳地铁5号线南延线盾构区间全线贯通

12月10日上午，深圳市地铁集团在前湾公园站举行了“深圳地铁5号线南延线盾构区间全线贯通暨站后安装工程启动仪式”。水电八局“钢盾号”从深圳地铁5号线南延线荔湾站——铁路公园站区间顺利出洞，比合同计划提前了八个半月完成了盾构施工任务，为深圳地铁5号线南延线盾构施工画上圆满的句号。目前，工程正式进入站后安装阶段。

深圳地铁集团副总经理黄力平，深圳地铁集团建设总部副总经理龙宏德，中电建南方公司董事长范富国、总经理朱瑞喜等领导参加仪式。水电八局深圳地铁5号线南延线5122-2工区项目经理石庆能、副经理杨宇、盾构司机胡杰辉、管片拼装手丁亮亮等受到表彰。

深圳地铁5号线南延线位于国务院批准的深圳前海深港现代化服务业合作区内，起前海湾站，止于赤湾站，全长约7.65公里，共7座车站，计划于2019年底实现开通运营。水电八局铁路公司承建了其中两站两区间（妈湾站、铁路公园站、妈铁明挖区间、荔铁盾构区间）；机电公司承担南延线站后常规设备安装及装饰装修工程施工，其施工范围包括7站6区间。

前海片区属填海造地形成的区域，地质条件复杂，施工难度大。荔铁盾构区间施工最大的难点是下穿深圳市南山区主干道——月亮湾大道及四条高危管线。分别为深燃燃气管、协孚输油管、中石化输油管、大鹏燃气管。其中中石化输油管和大鹏燃气管属于超高压高危管线，距离盾构顶间距分别为7.7米、8.1米。为了攻克难题，5122-2工区多次与地铁集团、设计单位专题研究技术方案，并进行“桌面推演法”，组织专家对掘进方案论证，对高危区域进行加密补勘，道路和高危管道管进行注浆加固，确保万无一失。在盾构施工过程中，加强数据监测，确保设备正常运行。经过艰苦努力，于2017年8月13日，首次成功穿越月亮湾大道及四条高危管线，沉降值控制在3.5毫米，远远小于设计值的10毫米，隧道管片拼装质量好，实现了零错台、零破损、零渗漏，受到到国家住建部专家的高度赞扬。

截至2017年12月6日，5122-2工区累计完成地连墙316幅，土方开挖34万立方米，浇筑主体结构混凝土5.3万立方米，盾构掘进550环。目前，混凝土主体结构结构建设已完成了73%的工程量，盾构施工全部完成，比合同工期提前了八个半月，并且实现了安全管理“零事故”。

工程开工至今，5122-2工区连续7个季度，在深圳地铁公司工程三中心组织的三条地铁线、12家单位的评比中，连续获得安全质量管理优胜单位和项目管理综合优胜单位。2016年获得年度综合排名第一名，四个工点获得安全生产与文明施工优良工地。2017年依然保持这种强劲的创优劲头，获得前海管理局三季度市政类劳动竞赛第一名。