匠心时代，水电五局的变不变——写在“江源3号”掘进突破千米大关之际

这是一个变化的时代！

地铁改变了人们的出行方式，而水电五局的地铁建设者也在改变着地铁的建造方式！

9月10日，“江源3号”盾构机在成都轨道交通18号线工程兴天风井盾构区间顺利完成560环管片拼装，掘进里程突破千米大关，达到1008米，水电五局成都轨道交通18号线工程隧道施工取得了阶段性的胜利。

“江源战队”领跑成都轨道交通18号线

胜利的时刻，总是让人欢心鼓舞。“江源3号”被称为“盾构金刚”，是水电五局为了成都轨道交通18号线工程专门定制的特种设备，这台盾构机直径8.6米，整机长度109米，比常规的盾构机体积大一倍，是西南片区地铁建设史上最大的盾构机。

从3月10日首台国产大直径盾构机——“江源3号”下线以来，水电五局先后顺利投入的“江源4号”、“江源5号”、“江源6号”盾构机先后下线“起跑”，拉开了“江源战队”征战成都轨道交通18号线的序幕。而后，4台“盾构金刚”分别从左右线向兴隆站—天府新站中间风井及天府新站方向齐驱挺进。

2017年3月，天府新站主体结构也正式开挖。

2017年4月，由水电五局驾驭的“江源3号”盾构机在38天组装后，正式分体始发。同月，合江车辆段也进入了施工状态。直至今日，用于土建4标的4台盾构机全部投产，天府新站已完成地下侧墙及柱子的浇筑及负一层顶板已浇筑完成；合江车辆段正在大面积开挖阶段。

7月17日，水电五局在成都轨道交通18号线工程建设中迎来“大考”，成都轨道交通集团联合成都质监站、监理、中电建成投、设计、地勘、设计、监测等9家单位，对水电五局所承建的兴天中间风井至天府新站盾构区间进行了“百环验收”。

“规范化、专业化、标准化”，这是“百环验收”专家经过现场检查给出的评语。“顺利通过！”水电五局成为成都轨道交通18号线全线盾构机“起跑”相对较晚、但却第一个通过“百环验收”的施工单位，“江源战队”从此成为成都轨道交通18号线的“领跑者”！

“花园式工地”引领绿色环保施工

走进水电五局成都轨道交通18号线施工现场，场地内墨绿发翠的绿化带、红白相间的行行围挡、蓝顶白墙的排排板房、码放整齐的管片、堆放有序的钢筋、醒目炫眼的标识……在蓝天白云衬托下，红、黄、蓝、白、绿五种颜色明快养眼，让人仿佛置身于一个赏心悦目的花园。

开工伊始，为了保证进度，水电五局项目部“见缝插针”的开展施工。但是，现场施工混乱，现场文明施工遭到了指挥部及地铁公司的严厉警告。面对“出师不利”的境况，水电五局成都轨道交通18号线项目经理王英俊急的“拍了桌子”！

鼓劲加油的话说了一箩筐，绿色环保文明施工相关的材料也翻了一大摞。王英俊明白，“拍桌子”不能解决任何问题，借鉴国内外优秀项目管理的典型经验，他提出了建设“花园式工地”的思路。有了这个方向，水电五局成都轨道交通18号线项目部全体员工就都朝着这个目标去努力。最终，在2017年第一季度全线综合评比考核中,水电五局项目部获得了“综合评比”和“质量管理单项评比”两个第一名，水电五局在经历一番挫折之后成为“双料”冠军。

5月26日，水电五局成都轨道交通18号线土建4标项目荣获成都市建设委员会“文明施工达标工地”称号 ，成为成都市200多处施工点中被表彰的15个文明达标点之一，水电五局成功上演了一出“王者归来”的喜剧。

“在这样的环境下工作，干劲更足了……”，有十多年基层项目工作经历的老李这样说。现如今，4台炫目的红色龙门吊赫然于场地中间，忙碌地吊起一个个管片，又倒下一斗斗泥浆；旁边的砂浆站发出轰轰的重奏；一个个雾炮机摇动着脑袋吞噬着现场的扬尘；进场道路两旁的喷淋系统刷刷地坚守岗位；出入口的洗车系统让每一辆经过的车辆焕然一新。现场这些，在绿色“假山”的映衬下，显得格外和谐，引来成都其他地铁建设单位过来参观。

“五局匠心”引领盾构施工技术

7月6日8时，在成都轨道交通18号线兴隆至龙泉山隧道段施工现场，“盾构金刚”与威青线上演“遭遇战”，水电五局“江源4号”盾构机安全下穿特别重大风险源——威青燃气管线。此次“穿越”，是“江源四兄弟”第三次穿越特别重大风险源，也是第二次“穿越”威青燃气管线，“江源四兄弟”在成都轨道交通18号线工程现场成功“穿”出了加速度！

水电五局在建设成都轨道交通18号线过程中，“江源3号”、“江源4号”盾构机先后穿越DN720威青线燃气管线，又先后穿越成自泸高速公路等特重大危险源。“江源5号”、江源6号”盾构机先后穿越红星路南延线快速公路危险源。

其中，“威青线”作为一个高规格、大容量的燃气运输管线，起于城厢输气站，止于越溪输气站，盾构机掘进过程中隧道拱顶距DN720威青线距离5.2米，距离较近，安全隐患大。且该标段线路穿越的主要地层为中风化泥岩，控制难度较大，被列为特重大危险源。

由于该标段线路穿越地段地质复杂，施工过程中土压平衡建立较为困难，掘进中刀盘极易结泥饼，掘进参数较难控制。在“江源战队”“穿越”以上三大危险源时，水电五局通过不断地技术创新、优化施工工艺、加强设备改进，利用“总结分析法”、“渣土改良法”等，有效地解决了在泥岩地层条件下盾构快速掘进、防止管片上浮和错台的难题。

水电五局的“匠心”，也在这些穿越的过程中得到了进一步的淬炼。在掌握相关掘进的技术参数后，水电五局对可能出现的喷涌、刀盘结泥饼、成型隧道的管片上浮等一系列潜在风险源进行了细致分析，充分评估并制定相应的应急措施，确保了先后6次顺利穿越三项重大危险源，为后续盾构机的掘进及重大危险源的穿越积累了成功经验。

在这个“变”的时代，水电五局一直在“变”。成都轨道交通18号线工程土建4标项目建设正在火热地进行着，水电五局也已从地铁建设的“新兵”逐渐成长为“标兵”……

在这个“变”的时代，水电五局也有一样未“变”，那就是追求卓越的“匠心”，从为改变……