电建铁路公司深圳地铁5号线二期工程双喜临门

5月19日，在建的深圳地铁5号线二期工程热闹非凡，项目同日迎来了妈湾站-前湾公园站区间右线贯通、铁路公园站“钢盾号”始发两大喜讯，极大振奋了奋战于施工一线的广大参建者，为保质保量保安全顺利完成年度建设任务创造了有利条件。

攻坚克难保贯通

5月19日9:58，随着“开拓者壹号”盾构机在妈湾站破土而出，妈湾站-前湾公园站区间右线顺利贯通，如期完成节点工期目标，为后续施工任务的安全平稳推进创造了条件。

“开拓者壹号”盾构机于2016年12月10日在前湾公园站始发，途中，顺利下穿了覆土厚度仅3.8m的现状铲湾渠，穿越了长达80m的填石区，侧穿了净距仅1.5m的规划铲湾渠景观桥桩基础，并成功克服了沿线地质条件复杂、重大危险源众多等难题，累计掘进970.5m，零事故、高效率地完成了掘进任务，成功塑造了长距离、高难度、高标准盾构掘进的典范。

为保证本次掘进任务的顺利推进，始发之初，中国电建便联合深圳地铁集团、地铁集团建设总部三中心及设计、监理等单位，对工程风险、所需措施等做了详细分析，组织对现状铲湾渠、填石层风险段落进行了地质补堪，及时掌握实际地质情况，制定切实可行的保障措施，严控施工质量，确保风险降至最低。深圳市地铁集团副总经理黄力平高度重视妈前盾构区间掘进施工，多次到一线组织穿现状铲湾渠等专题会议，为工程安全平稳推进提供技术指导。

在施工管理方面，在深圳市地铁集团、建设总部三中心的指导下，参建各方结合四个“标准化”的有关要求，着力加强项目管理提升，积极抓好项目标准化建设，努力推进文明施工。在延续深圳地铁7号线采用盾构远程监控系统良好做法的前提下，项目首次把质量、安全、设备物资、测量、工程管理、成本分析等整合到远程监控系统中，有效实现系统管理，大幅提升了工作效率和项目管理水平。

本项目在安全质量管控、文明施工、科技创新等方面的突出成绩赢得了业内的广泛好评，2017年上半年，深圳地铁专门组织参与深圳地铁建设的各单位赴妈前盾构区间观摩学习。目前，妈前区间已被评为深圳建筑业协会“深圳市建设工程安全生产与文明施工优良工地”，为下一步的创先争优工作打下了坚实基础。

多措并举促始发

5月19日11时许，“钢盾号”盾构机从5号线二期工程铁路公园站缓缓启动，开始了它在深圳这片广袤大地上的又一次“航行”。

“执行没有借口”！在地铁集团建设总部三中心的统筹引领下，项目部将铁大区间盾构始发作为本工区建设任务的重中之重，以雷厉风行的作风和不等不靠的态度，争分夺秒，与时间赛跑：参建各方共同倒排工期，制定了合理、细化的日施工计划并张贴在施工现场；根据施工计划，严抓执行力，每日通报工期计划进度情况，对所需设备、物资等统一购置，对现场对于遇到的任何重难点，各部门积极协调解决，确保工程建设每天都有新进展。铁路公园站周边在建工地多，施工场地狭窄，仅有一条且多家施工单位使用的进场道路，施工组织难度高。

为不影响工期，参建各方合理安排盾构机始发所用的设备和调试工作，有限的工作面内合理组织资源投入，确保各工序人员设备充足满足施工条件。4月17日铁路公园站盾构接收端主体结构全部封顶，4月18日晚上，盾构机顺利下井。

前海片区是填海而成，地质的特殊在这里体现的淋漓尽致，淤泥层厚，水位高，地下水丰富等等都无疑给施工带来了困难。针对盾构区间穿越填块石层、砂层、下穿高危管线等施工的重难点，地铁集团、建设总部三中心对此非常重视，先后组织5122-2工区召开二十余次专题会议，就施工过程中可能出现的一些重要技术难题向盾构施工专家进行咨询，组织专业技术人员分项编写专项方案和应急预案。工程施工中遇到的每一个难题都是一个挑战，但每完成一次挑战就会迎来一次成功。

盾构技术人员的短缺也是项目面临的一大难题。工区项目部请来了“盾构专家”杨宇来当盾构总指挥，并引进多名盾构“老师傅”， 从维保、吊装到盾构机操作，他们为盾构始发保驾护航。为加快人才培养，项目部提前将“90后”送去脱产学习盾构专业知识，学成回来后，盾构队的老师傅在现场手把手地指导这帮年轻人学原理、学操作、学盾构维修保养，理论知识与实际操作相结合，盾构队的小伙子们对工作也更容易上手。“年轻”也许代表着工作经验少，但是更代表着激情。他们敢挑重担、不负使命，在困难面前，他们奋起直追，在各个重要的岗位发挥他们自己的光和热。

路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。深圳地铁5号线二期工程盾构贯通、盾构始发接踵而至，为项目健康快速推进起到较好引领作用。参建各方将继续发挥“乘风破浪勇争先”的拼搏精神，凝心聚力，克难攻坚，以铿锵有力的步伐勇往直前，确保安全优质按期履约，为深圳城市轨道交通发展再立新功。