水电七局武汉地铁21号线三标段区间贯通

5 月15 日，记者获悉，日前由中国电建水电七局（以下简称水电七局）承建的武汉轨道交通21号线土建施工BT三标六个区间全部贯通，目前正在进行附属结构、防水等施工。该项目成为武汉轨道交通21号线土建三个标段中首个完成全部区间施工的标段。

武汉市轨道交通21号线工程途经武汉市江岸、黄陂和新洲三个区，线路全长33.7公里，共设车站15座，分三个标段进行施工。由水电七局承建的21号线一期土建工程三标段长11.178公里，含四站六区间及一个车辆段，全线均为高架段，起始于军民村站（不含），经武生站、平江路站、阳逻开发区站、止于金台站，共四站六区间，全长11.178公里（不含倒水河车辆段的长度），同时还包括倒水河车辆段出入线区间、倒水河车辆段及施岗主变电站。

水电七局武汉地铁项目负责人王波介绍：“我们承建的21号线标段所有支架梁全部现浇，工期紧，规模在全国轨道交通施工中都排在前列。250榀简支梁，26联连续梁，287个桥墩，每榀梁平均跨度30米，170方混凝土，钢筋30多吨。”

在施工过程中，水电七局建设者借鉴水电垂直滑模技术，改进工艺，采用水平滑模，给模板装上轮子，能自由前后移动，无缝衔接工序，减少模板吊装和安拆时间，由原来的两天变为半天，大大提高时间和效率。

王波介绍道，在跨福银高速、s109阳关大道施工中。交通影响，安全问题困扰着建设者。项目部采用挂篮兜底方式代替传统的施工，一箭三雕，不仅有效降低了对交通的影响，方便居民，同时解决了安全和成本问题。

与此同时，施金区间有两个4线连续梁，单个梁浇筑就是3400方混凝土（相当于8个标准的室内篮球馆），钢筋700多吨，是21号线现浇梁“巨无霸”。施工中，建设者需要解决混凝土变形和温度控制问题，武汉素有火炉之称，夏季温度常常飙到40度以上，在工厂专门定做80X80厘米的冰块，用来给混凝土冰敷，同时为现场作业人员送清凉，可谓一举两得。

施工过程中，项目还遭遇了通过由11组最高达50万伏的超高压线组成的“拦路网”。50万伏，是家用电的2272倍，常人难以想象，路面和超高压线垂直距离最低仅为8米，已经触碰到行业规范要求的警戒线，安全风险突出，大型机械设备无法进场，只能依靠人力完成全部施工任务，难度可想而知，是压在项目负责人心中的一块巨石。为此，项目部制定了技防、人防和物防“三防”措施，全方位确保安全。一方面专门组织技术人员攻关，成立了“超高压线下施工安全防护研究”科研团队，通过反复试验，定制绝缘防护板，像安全帽一样罩在现场，把施工场地和超高压线隔绝开来，另一方面，邀请国家电网专业人员到作业面一对一24小时值班，同时，制定了专门的安全措施，安装监控探头和报警系统，最终顺利完成任务。

轨道交通21号线项目部自进场以来，水电七局相继取得全线首根桩灌注、首个墩身浇筑、首孔桥梁浇筑、首座车站封顶、首个区间贯通、首个标段完工六个第一，施工进度、质量、安全均领跑全线。

阳施区间贯通