“臭水港”的化蝶之路——写在水电五局武汉东湖港实现阶段性通水目标之际

电力18讯：

2017年4月7日，超标暴雨再袭江城。位于友谊大道杨春湖东侧的武汉高铁站位置低洼，处于年年看海年年淹的尴尬境地，清明刚过，随着暴雨袭城，武汉高铁站再度告急！

然而，雨势是那样惊人的相似，但“看海”的历史不再重演！只见暴雨沿着刚刚建成的东杨港注入30米宽的新建东湖港，高铁站及其周边水患立解。

4月8日，中国水电五局承建的武汉东湖港综合整治工程，提前22天实现渠道阶段性通水目标，至此，武汉市杨春湖、东湖、东湖港开始具备了联合防洪调蓄能力，一条集亲水、休闲、文化于一体的生态渠道横空出世，造福武汉市民，开始发挥其“治污排涝”的巨大作用。

昔日“臭水港”的历史机遇 

从航拍照片上看，这条曾经作为武钢生产备用水源地的东湖港，杂草丛生，垃圾四溢，污水横流；走近现场，这里蚊蝇飞舞，腥臭弥漫，东湖港成为一个不与长江水交换的“死港”，周边居民深深地“嫌弃”这条有着重要历史意义的“臭水港”。在2015年武汉“两会”上，就有会议代表提出议案，“东湖港曾是武钢生产的主要水源地，近年来已停止取水，成为一条不与长江水交换的死港。当东湖水位低时，东湖港和青山港的雨污水就会倒灌入东湖，污染水质。要尽快规划整治东湖港。”这是人民的声音。

2015年4月，武汉迎来了前所未有的历史机遇，因其特殊的地理位置入选我国首批16个“海绵城市”建设试点，并连续3年获得每年5亿元的中央财政专项资金补助。“海绵城市”具体来说，就是充分发挥城市绿地、道路、水系等对雨水吸纳、蓄渗和缓解作用，有效缓解城市内涝，削减城市径流污染负荷，节约水资源，保护和改善城市生态环境。折算一下，这些“海绵”每年可吸纳3000万立方米雨水，相当于1/4个东湖水量。未来的武汉要像海绵一样，下雨时把雨水吸进去，雨后再把水排出来用于城市绿化等用途。按照“集中示范、分区试点、全市推进”的思路，将实现武汉市年径流总量控制率在75%以上，内涝防治标准达到50年一遇，防洪标准达到100年一遇。

机遇来之不易。2016年8月，在武汉市民的祈盼下，东湖港综合整治工程正式启动，水电五局凭借在武汉市场承建的墨水湖疏浚（东片）、南太子湖疏浚等工程积累的口碑和品牌，中标承建东湖港综合整治工程。 

臭水港”的破茧成蝶之路 

东湖港项目作为国家海绵城市建设的试点工程、武汉市“四水共建”重点建设项目、“灾后重建项目”，是造福当地百姓的民生工程。由水电五局承建的东湖港综合整治工程位于武汉市青山区、洪山区、东湖风景区。该工程北起落步咀闸，南至东湖，全长4.7公里，渠道清淤后宽度由原来10多米拓至30多米，两边用天然石材加固，再设计种植3米多宽的绿化带。东湖港是大东湖项目水网连通工程的重要渠道，主要建设内容包括渠道整治、桥梁改建及沿渠景观绿化等。其中，东杨港主要连接杨春湖和东湖港，建设内容包括长约445米的明渠清淤、护岸整治等。

东湖港项目是一项线性工程、涉水工程，具有鲜明的季节性。同时它又有市政工程“短平快”的特点，关门工期不可改变。”东湖港项目经理吴云飞介绍着。“施工全线，有大小十余个雨污水排口，原有渠道内淤泥深厚，有违章搭建的房舍，还有居民自己开出的自留地，无数的垃圾场，施工环境非常复杂。”

2016年9月，东湖港项目部人员进场后，面临着极其复杂的施工环境。施工红线内诸多建筑需要拆迁，武汉的“市树”水杉林需要迁移，施工图纸滞后等困扰着这支年轻的团队。特别是入场后就断断续续地下了20多天的雨，老天爷也开始干扰着工程建设。进入11月后，由于武汉环境治理大量施工材料无法运至工地，造成工期滞后，工程建设陷入困境。

时间进入12月，随着征拆工作的推进，工程用地开始一段一段的交付，项目部加大协调力度，优先保证渠道施工用地征拆。在具备施工条件的施工区域，项目部抓紧时间进行打围、清表、修筑施工道路、测量放线、围堰排水、渠道淤泥开挖、岸坡开挖、修整边坡、挡墙施工、渠底回填平整等各项施工工序，东湖港工程开始进入水下工程主体施工阶段。

“对于在大江大河上修建电站的我们来说，挖这么一条渠道应该是没有什么难度的，或者是很简单的一项工程吧？”笔者轻松地问道。“这条渠道看似简单，技术上也没什么大的难度，但是它也有独特的施工难度。就比如说，这渠道里的淤泥怎么挖出来，运出去？”东湖港项目总工肖灿明皱着眉头说道。“抛石挤淤？这里很难找到大的石方，这种办法施工成本非常高。用泵抽排？需要用大量的水稀释，重要的是红线就这么宽，抽出的淤泥存放在什么地方？传统的清淤方式在这里就是不行。”怎么办？东湖港项目部的技术人员们有办法。首先分段修筑围堰，将要施工的渠道围成一段封闭的区间，然后进行强排水，为了避免抽排出的污水二次污染施工环境，项目部接出长长的污水管，将渠道内的污水就近引入城市雨污水管网内或者梯次引入原有渠道。待污水排干后，修筑临时施工道路进入基坑内，垫上钢板增加地基受力强度，采用长臂反铲组合进行清淤开挖。同时，在渠道两侧修筑数个淤泥堆放池，靠近边坡的淤泥直接用反铲甩入淤泥池，远离边坡的淤泥进行多次接力倒运。就在这样腥臭无比、泥泞脏污的施工环境下，项目部的施工人员一铲又一铲，硬是将全线23万立方米淤泥用时两个月清除完成。

淤泥清除到淤泥池了，万里长征第一步才走完。接下来就要在淤泥池内加入固化剂对淤泥进行固化处理，反铲不停地在淤泥池内进行搅拌，待淤泥干结后，才能运输出工地。众所周知，建筑垃圾的运输在城市里只能晚上9点以后进行，至凌晨4点结束。“去年12月至今年1月，是东湖港项目大干的关键时间，施工现场最高峰的时候有七、八百人，七、八十台反铲、200余辆运碴车在施工现场同时施工。由于施工人员多、设备多，现场的施工安全、设备组织非常难。白天不停的进行淤泥开挖，固结施工，要担心接力甩料时设备的安全；晚上出碴的时候，既要顾及到车辆在施工场地内的安全，又要顾及到安全文明施工，每一辆车都要经过冲洗才能离开工地，脑袋瓜子时刻处于高度紧张的状态。”东湖港项目生产副经理姜广德介绍，“这么多人，这么多设备，我们的目标只有一个，就是确保按期通水。”

渠底开挖至设计高程后，开始进行链索式生态挡墙安装。在安装之前需要检查地基的承载力，对于不能满足受力的区域或采用80公分厚碎石换填、或采用4至6米的杉木桩进行加固，受力良好的就直接浇筑垫层，通过多种施工手段满足受力条件后，链索式生态挡墙就可以装配了。所谓的生态挡墙就是长2米宽1米高50公分的混凝土盒子，相互串链在一起，用锣栓相互链接，上下摆放整齐，盒子中再填满石块。

生态挡墙装配完成后，还需要进行回填施工，在贴近挡墙一侧铺设一层可透水的土工布，靠近土工布填筑一层碎石，起到反滤的效果，然后填筑土料，分层进行碾压施工。生态挡墙施工完成后，岸上雨水可以通过过滤后，通过土工布进入渠道，而渠道两边“阶梯式”生态挡墙孔洞内还可以种上水生植物，净化水质，给水下的鱼、虾等生物预留生存的空间，真正达到生态环保的自然效果。

经过项目部强有力的施工组织，共完成淤泥清理、固化、外运23万立方米，渠道土方开挖39万立方米，渠道土方外运近30万立方米，生态挡墙3942米，格宾挡墙2020米，生态放坡1749米，生态排口5个，已完成水下部分的施工，提前具备通水功能，一条蜿蜒4.7公里的东湖港渠道水下部分主体结构成型，渠底平整，具备通航条件，白色的生态挡墙随着渠道体型柔和地行走，一条充满故事的生态渠道静静地躺在东湖港原址上。令人厌弃的“臭水港”完成了华丽蜕变，完成了破茧成蝶的完美转变。

将“海绵”理念总结为技术实力

海绵城市建设究其根源，就是通过“渗、滞、蓄、净、用、排”，统筹解决城市内涝、雨水资源化利用等多个问题。让雨水落下以后，能够通过湖泊调蓄、绿化等“留一部分”、通过排水管涵“排一部分”，再通过净水系统“净一部分”，减轻集中排水的高峰压力。

“‘海绵城市’建设试点，说到底其实就是通过这些试点城市的工程建设，对施工的技术、设计、施工经验进行总结，把‘概念’变为规范，从而最终形成行业规范。我想这应该是‘海绵城市’试点的重要意义所在。”吴云飞这样分析着“海绵城市”建设的意义。  

4月14日，以“聚焦水环境治理”为主题的青年“水环保”论坛在东湖港项目部开讲。通过这个论坛，项目部年轻的技术人员从渠底清淤施工、生态挡墙、无人机应用、淤泥地层中钻孔桩施工、淤泥固化处理、园林景观、水资源环境整治的重要性等工程建设的多个方面进行了总结，通过工程建设，梳理总结了一整套完整的技术成果。“我们要通过工程建设梳理出一套完整的经验数据，用于施工技术、成本核算管理。”东湖港项目商务经理李家业说道。“承建这项工程，对我个人来说需要思考的东西很多，需要总结的东西也非常多，这个工程非常锻炼人。”

东湖港项目现场有员工30余人，这个年轻的管理团队，在施工过程中经历了前所未有的锻炼，也积累了丰富的施工经验。“东湖港项目作为‘海绵城市’建设的试点工程、武汉市‘海绵城市’建设的头号工程，是一项学习总结提高‘含金量’很高的工程。这个项目涵盖了市政综合建设、水环境治理、园林绿化、桥梁建设、美化亮化、电气专业、雨污水控制等多个专业领域，我们必须干出业绩，总结出技术成果、经营成果，才算是达到了目的。”吴云飞说道，“通过东湖港工程，打造一支熟悉业务的团队，树立起水电五局的品牌，不断开拓水环境市场，是项目部团队追求的目标。”

东湖港项目作为海绵城市建设“头号”试点工程、作为一项综合性水环境治理工程，在汛期前，通过东湖港，连通东湖、青山港，引长江水入东湖来改善湖泊水网流动性，同时作为工业用水备用引水渠道。而在汛期时，东湖水就可通过东湖港，泵抽排入长江，发挥防洪调蓄作用。

东湖港将成为一条集亲水、休闲、文化于一体的生态渠道，不久的将来必定游人如织，为解决跨渠道路及人行设施较少问题，东湖港沿线还建有7座景观桥、人行道、自行车道、公园等景观设施。同时，结合沿线特色而设置的鎏金承业段、乐活轻享段、古韵雅集段、屏翠悠然段4大主体景观带正在紧张施工打造中。

我们可以期待，在不久后的将来，东湖港综合整治工程会变成一个绿化的海绵性公园，连通长江、东湖大水系循环，并能像海绵一样，承载城市排水、蓄水、净水功能。沿着透水步砖铺设的生态绿道，绿树成荫，繁花似锦，漫步于清澈温润、鱼虾嬉戏的东湖港是怎样怡然的风情。