大藤峡项目协助化解上游砂船险情

6月6日，星期六，对于正在积极防汛的大藤峡工程建设者来说，并没有期望中的那么平顺。漆黑的夜色，昏暗的灯光，湍急的水流……当晚，受洪水影响，一艘长56.92米、型宽10.67米、型深2.96米的砂船，在距离大藤峡坝址约20公里处的上游库区碧滩处走锚失控，漂向大藤峡枢纽近坝区域。

20时30分，砂船距离坝址约6公里，水库正在泄洪，流量达2.2万立方米每秒。库区水流湍急，拖曳难度较大，采砂船无法靠岸，随时会进入大坝泄洪闸急流区。如不能将砂船尽快固定在河岸，泄水闸工程闸孔将会被堵塞，严重威胁大藤峡工程的防洪安全。

大藤峡公司、地方政府及海事、交通、应急管理、水利部门以及水电八局项目部领导快速赶到现场在上游围堰集合，现场讨论处理方案。

当时机电分部工程办副主任赵文聪正在泄水闸坝顶值班，例行检查泄水闸闸门启闭情况，电话铃声突然响起，要求紧急关闭四扇泄水闸门。赵文聪一路小跑至闸门操作室，按照大藤峡公司的调度要求，将2、3、4、5号闸门开度由12.6米关闭至0米。通过关闭闸门来减少下泄流量，减缓水库洪水流速，改善流态，为采砂船拖运创造有利的水流条件。

施救人员成功将失控砂船移至右岸上游围堰河岸200米处，但由于岸边水流回流、波动较大，已靠岸的砂船随时可能被重新卷入急流区。根据险情，砂船固定在混凝土墩、河岸钢筋上不是长久之计。

在先后尝试用卷扬机拴住砂船，用渣车停靠在岸边作为临时锚地等方案，因砂船难以靠岸以及存在安全风险无法实施，最终，项目部充分调动施工现场物资设备应对险情，立即从右岸基坑紧急调动一台钻机，在上游64米高程道路处进行锚筋桩施工。综合加工厂迅速反应，开始制作临时地锚，在方案确定后20分钟内，就将锚筋和一根约120米长的钢丝绳运送至现场。

6月7日凌晨2时20分许，锚筋桩施工完成。项目工程管理办主任魏友健带领着抢险队员一边喊着号子，一边用力拉着钢丝绳，响亮有力的声音穿透夜色，在大藤峡上空回荡。最终，成功将砂船系泊于锚筋桩。

大家松了一口气，紧张的心情稍稍平复。魏友健擦着脸上的汗，静静地看着砂船，又坚持在现场守了半个小时，看到船依旧安然无恙，才起身回营地。

 “那天晚上大约9点我接到通知就立刻去前方了，直到快凌晨四点了才回来到家，接到电话时我正在陪儿子玩遥控赛车。” 回到家时，魏友健看着儿子抱着遥控车睡得正香。

截至目前，砂船已安全固定在大藤峡右岸上游水流平缓处，待洪峰过后妥善处理。